BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Le blocage est plus passif, mieux

Du vol de l'immunité est absent. Si l'automobile peut mettre le prix, il est potentiellement la marchandise, et donc – et l'objet du vol. Que peut être volé, sera volé. La question seulement où et quand.

Le moyen le plus parfait de la protection restent les systèmes électroniques – la signalisation anti-effraction et protivoougonnye les installations. La tâche premier – notifier de la tentative du vol et exercer sur le voleur l'influence psychologique. Mais que d'elle au sens, si la voiture se trouve dans la rue, et la chambre à coucher par les fenêtres sort à la cour ?! Même à temps fonctionnant, elle près des passants ne provoque rien, excepté l'irritation. Le voleur n'est pas fort aussi "khvyljuetsya", en connaissant fermement qu'a fonctionné seulement le pistolet d'enfant. Et pour le moment le maître mettra les culottes sportives et descendra sur l'ascenseur, on peut avoir le temps de parvenir et à la frontière canadienne. C'est pourquoi les systèmes d'alarme du type américain si populaire en CEI, en Europe ne sont pas appliqués. En effet, au fonctionnement faux le propriétaire devait payer toutes les descentes sur les lieux de l'incident du service d'ordre. Heureusement (à ce sens), notre milice sur voj les sirènes de l'automobile réagit extrêmement rarement. Sur son appel court seulement le propriétaire lui-même obligé d'abord persuader que l'alarme non faux et seulement provoquer ensuite la milice. Et dans l'espoir d'elle tenteront de parer l'automobile. Protivoougonki il est beaucoup plus effectif, il est plus complexe et est plus cher simultanément.

À l'étranger par la meilleure publicité pour le système de garde est la reconnaissance son association des compagnies d'assurance. Autrement se fourrer sur le marché avec elle ne se trouve pas. Que n'est pas vulgaire chez "eux", a envahi maintenant notre marché. Chez nous l'association semblable est absente, c'est pourquoi les compagnies d'assurance sont obligées de passer l'expertise indépendamment.

Nous généraliserons certaines des exigences avancées – nous mettrons en relief les composantes principales des systèmes sur le degré de la protection et nous estimerons leur efficacité.

I. Les Systèmes de l'admission au salon et la mise en marche du moteur

Les clés

Trahissent le maître, si se sont trouvés en main tierce. Les châteaux apparus récemment du système Tlris – non l'exception. Nous rappellerons, là à la clé on monte kodirovannaya le circuit sans source d'alimentation, dans le château, en conséquence, rider (le radiolecteur) demandant périodiquement la clé. Si mikrotchip est identifié, le système déconnecte le système d'alarme et débloquera le moteur. Hélas, Tlris protège seulement contre les passe-partout et les clés fausses.

La breloque du Doubs

Sont utilisés le lien infrarouge, radio- ou ultrasonore. Est confortable, mais peut trahir aussi. Et si s'est assise la pile, crée uns problèmes : ni mettre l'automobile sur la protection, ni en retirer, débloquer le moteur. Et en outre, au moment le plus inconvenant. Et plusieurs arrivaient déjà ougonchtchikami de l'automobile personnel.

Le système refuse, si on insère tout près le metteur en scène des obstacles – le générateur à large bande du bruit ou lui l'installation semblable. Et les moyens de l'ouverture – skannerov, grabberov et etc. déjà un peu moins que des systèmes eux-mêmes.

La carte ou la breloque Tlris

L'objet encore plus confortable. Se trouve dans la zone d'opération ridera, confirme automatiquement le droit à la mise en marche du moteur et la gestion de l'automobile. Si le lien se perd (le conducteur avec la carte a quitté l'automobile), le moteur est étouffé automatiquement. Ne détourne pas l'utilisateur et assure le confort plus élevé. Mais, comme d'autres porteurs matériels du mot de passe, admet l'accès non sanctionné, s'étant trouvé chez le voleur.

La tentative de recevoir le maximum du confort, ayant appliqué quelques porteurs Tlris, amène souvent au résultat directement opposé – leur conflit à la lecture suivante et le fonctionnement de la protection.

Le mot de passe de composition

Dans les services secrets cet aspect de l'admission est considéré comme plus protégé. Il y a deux inconvénients – il faut se rappeler le mot de passe et l'introduire. Par contre les automobiles avec les systèmes semblables de l'admission suivent beaucoup moins souvent. Et introduire le mot de passe il n'est pas plus complexe, que prendre le numéro de téléphone. C'est pourquoi plusieurs commencent à combiner déjà le système du système d'alarme bon marché et protivoougonki avec l'ensemble du mot de passe pour l'admission. Et les sociétés-producteurs ont eu le temps rapidement de régler leur émission. Dans les automobiles modernes prestigieux ce régime insèrent dans le programme titulaire de bord kmoptjutera.

Les systèmes, demandant introduire le mot de passe après la mise en marche du moteur.

Autrement le moteur sera étouffé au premier blocage ou la réduction des chiffres d'affaires. Dans cela se trouve leur principal manque – ne réduis pas la vitesse et vole. Le deuxième moins – le mot de passe simplifié, puisqu'il faut l'introduire dans le temps du mouvement.

Les systèmes combinés de l'admission

Par exemple, la radiobreloque ou la carte Tlris pour la protection extérieure et l'admission selon le mot de passe pour la mise en marche du moteur. Le système le plus stable sur le degré de la protection.

II. Le Système d'alarme (sonore, lumineux et le radiomessager de poche)

Est appliqué deux niveaux du système d'alarme – prévenant et anxieux. Anxieux doit faire partie, si n'ont pas réagi à la prévenante. Faisant partie sans prétexte, elle irrite cesse d'attirer seulement et bientôt l'attention. De cela se servent souvent les voleurs, en inquiétant spécialement l'automobile choisi. Parfois utilisent la monotonie des voix des sirènes – à côté de l'automobile choisi mettent avec la même sirène et insèrent périodiquement. Quand le maître a cessé de réagir, du "dressage" passent aux actions. C'est pourquoi prenez soin pour que le son de votre système d'alarme se distingue des autres. Ou achetez le radiomessager de poche.

Il sans bruit superflu vous communiquera rapidement que se passe avec l'automobile. Certains connectent au messager de poche le relais insérant la lanterne de l'éclairage l'aire de stationnement et par un tel accueil imitent l'observation vigilante. Mais prenez en considération que le messager de poche s'étrangle aussi facilement avec le metteur en scène des obstacles et il y a toujours une chance le matin se lever avec douceur dormi bien, mais appauvrissant un peu.

III. Les Systèmes du blocage de la mise en marche du moteur ou son débranchement forcé

Les compagnies étrangères d'assurance demandent que protivoougonnoe l'installation assure le blocage pas moins trois noeuds : du démarreur, les ignitions et toplivopodatchi. Et par voie de conséquence – le blocage passif du moteur, si le processeur ne travaille pas (est déconnecté ou supprimé).

L'active assure l'immobilisation seulement au processeur travaillant. En plus pour laisser la possibilité de se servir de l'automobile au refus du système de garde, à plusieurs d'eux on applique le régime des contacts normalement fermés des relais bloquant. De cela se servent ougonchtchiki : il suffit de couper le fil de l'alimentation du principal bloc – et tout le système est neutralisé. Pour le rechercher même parmi identique selon l'épaisseur et la couleur par le fil, il y aura une ampoule avec la sonde aiguë. On perce l'isolation du fil, se trouve resté sous l'effort à l'ignition coupée et la direction des actions ultérieures est claire même au cancre.

Si du fil des chaînes bloquées se croisent vers un bloc, ougonchtchikou cela facilite seulement la tâche. La décision occupe une paire des minutes. Ici de nouveau l'avantage après les blocages passifs, particulièrement si cela mikroimmobilajzery et ils sont dispersés selon tout l'automobile. Et surtout, s'ils sont montés dans les blocs titulaires de l'automobile, puisque de plus neutraliser par leur linteau il est simplement impossible.

Dans les systèmes assurant l'étouffement forcé du moteur, le système d'alarme prévenant doit travailler qu'avec l'automobile il y a quelque chose mauvais et de lui il faut se tenir plus loin. Autrement il y a une chance de rendre l'automobile qui a souffert non tant d'ougonchtchika combien des voisins involontaires de la ligne.

IV. Les Systèmes du retour de l'automobile

Il s'agit de la répression du vol de brigand. À lui il est plus raisonnable de permettre ougonchtchikou partir et sur la distance sûre pour vous forcément couper le moteur. Le régime fait partie d'habitude de la breloque spéciale. Mais ougonchtchiki, le plus probablement, le prendront, et au mouvement tâcheront de ne pas réduire des chiffres d'affaires du moteur. Puisque les systèmes semblables coupent aussi le moteur à la réduction des chiffres d'affaires du niveau plus bas défini. Ou appliquent le metteur en scène des obstacles, alors la nécessité d'enlever la breloque se détachera.

Et il est encore plus probable – vous rouleront dans l'automobile, ne révéleront pas tous les pièges. Proposeront de les déconnecter ensuite, apprendre à faire cela et seulement après cela chasseront. Voici alors des chances du retour de l'automobile il ne restera pas pratiquement.

Plus exactement, était ainsi jusqu'à récemment. Il y avait des systèmes, permettant par le coup de téléphone bloquer par téléphone le moteur sur l'éloignement aux dizaines des kilomètres. Nous avons appris un d'eux récemment, à la réception du messager de poche du réseau "LINK Telecom". Dans la liste des services joints figurait et "pejdjingvaya l'autosystème d'alarme de garde". Plus profondément nous examinions l'essentiel du système, elle est plus grande que nous intéressait. Pour éviter les accusations dans la publicité, nous n'amènerons pas son nom, nous énumérerons seulement les éléments montrés à nous Ace of Base ("par l'as dans le jeu").

C'est l'ordinateur spécialisé de bord sur la base du processeur "Intel", appris à protéger l'automobile. Le système est construit sur mikroimmobilajzerakh, installé à côté ou à l'intérieur de l'objet du contrôle. De ceux-ci peut être jusqu'à huit indépendants. On peut y insérer n'importe quelle quantité raisonnable de signaleurs et les détecteurs. La gestion du système et l'introduction des mots de passe de l'admission sont produits à la main avec dvoukhknopotchnoj les claviers. L'indication des états, la confirmation de l'exécution des opérations et certaines aides sont produite par l'indicateur multicolore et les signaux musicaux. Probablement reprogrammation rapide pour les changements de l'algorithme du travail du système. Komp'ter est protégé contre l'influence par la commotion électrique ou de l'organisation des radioobstacles et retient les tentatives de leur application. L'installation du récepteur des signaux de radiomessagerie ("Motorola") pour l'accueil des équipes extérieures est possible. Le plus simple d'eux – le messager de poche sonore : le processeur à la radioéquipe perd au salon un de l'ensemble legkoouznavaemykh des mélodies. On peut transmettre ainsi au conducteur les messages conventionnels, sans détourner de la conduite. Le prix du système dans la configuration minimale – près de deux cents dollars US, avec le récepteur – est plus deux fois plus grandes.