BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Assez souvent à l'exploitation des voitures étrangères d'occasion tout à l'heure amenées de l'étranger, les automobilistes font les erreurs, qui amènent aux résultats pitoyables. Comment leur éviter ? Par exemple, si dans la voiture étrangère de cinq ans amenée sous la commande les automobilistes familiers vous conseillent de contrôler les niveaux de tous les liquides techniques et masel et en cas de nécessité les verser jusqu'à la norme, – ne se trouve pas se dépêcher. Parce que notamment à CE MOMENT les PROPRIÉTAIRES TOUT À L'HEURE les VOITURES étrangères ACHETÉES ADMETTENT UNE des ERREURS LES PLUS FRÉQUENTES, QUI PEUVENT AMENER à la CASSE du MOTEUR. En particulier, on sait beaucoup de faits du mauvais service du système du refroidissement du moteur. Ainsi, si en automne, à la veille des froids, le liquide refroidissant changent d'habitude entièrement, au printemps – seulement partiellement. Et très souvent de plus les automobilistes versent au système du refroidissement pas du tout ces liquides, qui sont recommandés pour le modèle donné de la voiture étrangère. Près de la plupart d'eux dans le système on utilise l'antigel, et nos autopropriétaires inondent tosol ou qu'arrive aussi, – le liquide ne se glaçant pas pour omyvatelya des verres. À quoi cela amène ? Voici à vous l'exemple concret. À la réparation est entrée BMW, près de qui était surchauffé constamment le moteur. À propos, l'automobile est arrivé après l'inspection à deux services-centres autorisés. Là à lui changeaient plusieurs fois les thermostats, la pompe, les détecteurs de la température, mais foncièrement corriger la situation et on ne réussit pas. Il Fallut bien souffrir, enfin, s'est révélée la raison véritable de la panne – la contamination soi-disant de tunnel parootvodyachtchej du tube. Et il l'y avait notamment à cause de la confusion de l'antigel avec tosolom, et en outre les problèmes ont commencé déjà pour un deuxième jour après lui dolivki au système du refroidissement.

De sorte que, en achetant sur le marché ou dans le salon d'auto la voiture étrangère d'occasion, ne se trouve pas spécialement croire aux assurances des vendeurs de ce que la voiture a passé la préparation avant-vente et le liquide dans le système du refroidissement est remplacée. Échangez mieux-la indépendamment.

Dans le praticien il y a assez souvent telles situations, quand les moteurs avec considérable – sous 300.000 km – la course ont assez petit – pas plus de 50 % – l'usure. Il y a en même temps beaucoup d' automobiles de la course à 100 mille kilomètres, près de qui le moteur demande déjà les grosses réparations. Leur inspection montre que la raison principale de la forte usure est la surchauffe provoquée par quelques défauts du système du refroidissement. Non tous connaissent que le système de l'indication de la température du moteur possède défini inertsionnost'ju. Cela signifie que la température du moteur peut déjà excéder la limite admissible, et la flèche de l'indicateur n'est pas encore entrée dans le secteur rouge interdisant. C'est pourquoi nous conseillons : aux premiers signes du mouvement de la flèche de l'appareil vers la frontière de la zone rouge cessez toutes les tentatives de parvenir par la marche à la maison. Sachez qu'après la cessation de la circulation du liquide déjà dans deux-trois minutes dans la tête du bloc se forme le bouchon à vapeur et commence l'augmentation de température d'avalanche. Que, à son tour, amène assez souvent à la déformation de la tête du bloc, la panne des noeuds et les détails gazoraspredelitel'nogo du mécanisme.