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BMW 3 séries E30Dès 1983-1994 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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BMV Е30 - 1. La notice d'exploitation 1.1.2. Les gabarits 1.1.3. La place du conducteur 1.1.4. Le panneau des appareils 1.1.5. Les clés pour l'automobile équipé immobilajzerom 1.1.6. Les lève-glaces 1.1.7. Les coussins de la sécurité 1.1.8. L'ordinateur de bord 1.1.9. Les index 1.1.10. Le voltmètre 1.1.11. Le compte-tours 1.1.12. Le compteur de la voie totale passée 1.1.13. Le signal acoustique 1.1.14. La transmission à 3 marches automatique 1.1.15. La transmission à 4 marches automatique 1.1.16. La boîte de vitesses mécanique 1.1.17. Le frein à main 1.1.18. La période du rodage de l'automobile 1.1.19. Le combustible 1.1.20. Triple catalytique nejtralizator 1.1.21. L'huile du moteur 1.1.22. Les freins 1.1.23. Les règles du placement de la charge dans le coffre arrière 1.1.24. La mise en marche du moteur et la gestion de l'automobile 1.1.25. Les accueils de la conduite 1.1.26. Le remorquage de la remorque 1.1.27. Les actions au refus de la mise en marche du moteur 1.1.28. L'ordre de la mise en marche de la batterie supplémentaire 1.1.29. Si le moteur s'est éteint pendant le mouvement 1.1.30. Les actions à la surchauffe du moteur 1.1.31. Les actions à la piqûre de la roue 1.1.32. Les règles du remorquage 1.1.33. Le contrôle de la pression dans les pneux 1.1.34. Le contrôle de l'état et le remplacement des pneux 1.1.35. Le réarrangement des roues 1.1.36. L'installation des pneux d'hiver et les chaînes 1.1.37. Le contrôle de l'état extérieur de la batterie 1.1.38. La gymnastique de la batterie 1.1.39. Les spécifications + 2. L'Entretien + 3. Le moteur + 4. Le système du refroidissement + 5. Le chauffage et la ventilation + 6. Le système combustible + 7. Le système d'échappement + 8. Les Boîtes de vitesses + 9. L'enchaînement + 10. Le système de frein + 11. Le Train de roulement + 12. La carrosserie + 13. Le matériel électrique + 14. Les conseils utiles 
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1.1.34. Le contrôle de l'état et le remplacement des pneux
Zapaska Dans les pneux de l'automobile on insère l'indicateur de l'usure, qui est visible quand la profondeur du protecteur devient moins de 1,6 mm. Si l'indicateur de l'usure est examiné sur deux et plus disposé côte à côte les sentiers du protecteur, il faut remplacer le pneu. On use plus fortement le protecteur, plus haut possibilité de l'enneigement. Sur les pneux d'hiver la profondeur limite résiduelle du protecteur fait 4 mm. Contrôlez périodiquement l'état des pneux, la présence sur eux de tels endommagements comme les coupures, l'exfoliation du protecteur, la fissure. À la détection des endommagements indiqués consultez au service de l'auto-service relatif la possibilité de l'exploitation ultérieure du pneu. Les pneux avec le délai de l'exploitation ou la conservation sont plus grands que 6 ans doivent être contrôlés par le spécialiste, même en l'absence des endommagements extérieurs. C'est nécessaire en rapport avec l'aggravation des propriétés du caoutchouc à cause du vieillissement. Le remplacement des pneux Au remplacement établissez les pneux entièrement identique d'après le type et la structure par le remplacé. S'aggrave dans le cas contraire la gestion de l'automobile, on viole l'exactitude des déclarations de l'indicateur de vitesse et le compteur de la voie passée, la clairance et la marche libre de la roue dans la niche de la carrosserie se distinguent de la norme. La prévention
N'est pas admis établir les pneux d'occasion. Le fabricant recommande simultanément de changer les pneux par l'assortiment quand même pour un axe. Après le remplacement du pneu la roue suit otbalansirovat'. En cours d'exploitation les pneux il faut périodiquement contrôler leur alignement à cause de la non-uniformité de l'usure. Au remplacement beskamernykh des pneux il faut remplacer la soupape pour le pompage par le nouveau. |
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N'est pas admis établir simultanément les pneux de la structure diagonale et radiale, l'aggravation de la conduite de l'automobile sur le chemin et la perte de la gestion dans le cas contraire est possible.