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BMW 3 séries E30Dès 1983-1994 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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BMV Е30 - 1. La notice d'exploitation 1.1.2. Les gabarits 1.1.3. La place du conducteur 1.1.4. Le panneau des appareils 1.1.5. Les clés pour l'automobile équipé immobilajzerom 1.1.6. Les lève-glaces 1.1.7. Les coussins de la sécurité 1.1.8. L'ordinateur de bord 1.1.9. Les index 1.1.10. Le voltmètre 1.1.11. Le compte-tours 1.1.12. Le compteur de la voie totale passée 1.1.13. Le signal acoustique 1.1.14. La transmission à 3 marches automatique 1.1.15. La transmission à 4 marches automatique 1.1.16. La boîte de vitesses mécanique 1.1.17. Le frein à main 1.1.18. La période du rodage de l'automobile 1.1.19. Le combustible 1.1.20. Triple catalytique nejtralizator 1.1.21. L'huile du moteur 1.1.22. Les freins 1.1.23. Les règles du placement de la charge dans le coffre arrière 1.1.24. La mise en marche du moteur et la gestion de l'automobile 1.1.25. Les accueils de la conduite 1.1.26. Le remorquage de la remorque 1.1.27. Les actions au refus de la mise en marche du moteur 1.1.28. L'ordre de la mise en marche de la batterie supplémentaire 1.1.29. Si le moteur s'est éteint pendant le mouvement 1.1.30. Les actions à la surchauffe du moteur 1.1.31. Les actions à la piqûre de la roue 1.1.32. Les règles du remorquage 1.1.33. Le contrôle de la pression dans les pneux 1.1.34. Le contrôle de l'état et le remplacement des pneux 1.1.35. Le réarrangement des roues 1.1.36. L'installation des pneux d'hiver et les chaînes 1.1.37. Le contrôle de l'état extérieur de la batterie 1.1.38. La gymnastique de la batterie 1.1.39. Les spécifications + 2. L'Entretien + 3. Le moteur + 4. Le système du refroidissement + 5. Le chauffage et la ventilation + 6. Le système combustible + 7. Le système d'échappement + 8. Les Boîtes de vitesses + 9. L'enchaînement + 10. Le système de frein + 11. Le Train de roulement + 12. La carrosserie + 13. Le matériel électrique + 14. Les conseils utiles 
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1.1.30. Les actions à la surchauffe du moteur
La température élevée du liquide refroidissant, la perte de la capacité par le moteur ou de forts bruits sonores indiquent à la surchauffe du moteur. Dans ce cas l'ordre des actions est tel. 1. Roulez sur l'accotement, s'arrêtez et insérez les signaux de l'arrêt d'urgence. Traduisez le levier à la position R (sur la transmission automatique) ou au point mort (sur la transmission mécanique), mettez l'automobile sur le frein à main. Couperez le climatiseur (si était inséré). 2. Si du radiateur sort la vapeur ou déborde le liquide, arrêtez le moteur. Après la sortie de la vapeur cessera ouvrez le capot. Si de la sortie de la vapeur ou le liquide n'est pas observé, le moteur n'arrêtez pas, se persuadez que le ventilateur du système du refroidissement travaille. Si le ventilateur ne tourne pas, couperez l'allumage. 3. Contrôlez par la visite l'intégrité de la courroie du mandat d'amener de la pompe du liquide refroidissant. Contrôlez la présence des voies d'eau des radiateurs, les tuyaux et d'en bas le moteur. Avez en vue que si le climatiseur était inséré, des groupes de machines du climatiseur on admet le dégoulinement de l'eau. 4. Si on rompt la courroie, ou il y a une fuite du liquide, arrêtez immédiatement le moteur et téléphonez au service de l'auto-service. 5. Si la courroie est entière et podtekany est absent, contrôlez la présence du liquide à raschiritel'nom le petit bac. Si le petit bac est vide, versez le liquide sur le moteur travaillant. Remplissez le petit bac environ jusqu'au milieu. La prévention
6. Après le refroidissement du liquide jusqu'à la température normale contrôlez de nouveau le niveau dans le petit bac. Si le niveau est tombé fortement, dans le système du refroidissement il y a une voie d'eau et l'automobile est passible de la réparation immédiate (s'adressez à l'auto-service). |
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N'est pas admis retirer le bouchon de l'orifice submersible du radiateur sur le moteur chaud. On peut recevoir dans le cas contraire la brûlure par la vapeur échappant sous la pression ou le liquide.