BMV Е30
- 1. La notice d'exploitation
1.1.2. Les gabarits
1.1.3. La place du conducteur
1.1.4. Le panneau des appareils
1.1.5. Les clés pour l'automobile équipé immobilajzerom
1.1.6. Les lève-glaces
1.1.7. Les coussins de la sécurité
1.1.8. L'ordinateur de bord
1.1.9. Les index
1.1.10. Le voltmètre
1.1.11. Le compte-tours
1.1.12. Le compteur de la voie totale passée
1.1.13. Le signal acoustique
1.1.14. La transmission à 3 marches automatique
1.1.15. La transmission à 4 marches automatique
1.1.16. La boîte de vitesses mécanique
1.1.17. Le frein à main
1.1.18. La période du rodage de l'automobile
1.1.19. Le combustible
1.1.20. Triple catalytique nejtralizator
1.1.21. L'huile du moteur
1.1.22. Les freins
1.1.23. Les règles du placement de la charge dans le coffre arrière
1.1.24. La mise en marche du moteur et la gestion de l'automobile
1.1.25. Les accueils de la conduite
1.1.26. Le remorquage de la remorque
1.1.27. Les actions au refus de la mise en marche du moteur
1.1.28. L'ordre de la mise en marche de la batterie supplémentaire
1.1.29. Si le moteur s'est éteint pendant le mouvement
1.1.30. Les actions à la surchauffe du moteur
1.1.31. Les actions à la piqûre de la roue
1.1.32. Les règles du remorquage
1.1.33. Le contrôle de la pression dans les pneux
1.1.34. Le contrôle de l'état et le remplacement des pneux
1.1.35. Le réarrangement des roues
1.1.36. L'installation des pneux d'hiver et les chaînes
1.1.37. Le contrôle de l'état extérieur de la batterie
1.1.38. La gymnastique de la batterie
1.1.39. Les spécifications
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles
|
| Les codes des moteurs BMW
|
| Le moteur | Konstr. (Voir la remarque) | Le volume | Le système de l'alimentation (voir la remarque) |
| M10B15 | SOHC/L4 | 1.5 | C |
| M10B16 | 1.6 | C |
| M10B18 | 1766 | C |
| M10B18 | 1766 | K, L |
| M10B20 | 2.0 | C |
| M10B20 | 2.0 | K, L |
| M60 (old) | SOHC/L6 | 2.0
2.3 | C
K |
| M20B20 | SOHC/L6 | 1990 | L |
| M20B20 | 1990 | M |
| M20B23 | 2316 | K, L |
| M20B25 | 2494 | M1.3 |
| M20B27eta | 2693 | M1.0 |
| M21 | SOHC/L6 | 2443 | d
td |
| M69 | SOHC/L6 | 3.2 | K |
| M86 2.8 | SOHC/L6 | 2788 | 2C |
| M86 2.8 | 2788 | K, L |
| M86 3.0 | 2985 | 2C |
| M86 3.2 | 3210 | K, L |
| M86 3.5 | 3535 | L |
| M30B25 | SOHC/L6 | 2474 | L |
| M30B28 | 2788 | K, L |
| M30B30 | 2985 | M |
| M30B32 | 3210 | L, M1.0 |
| M30B34 | 3430 | L, M1.0 – 1.3 |
| M102B32 | SOHC/L6 | 3210 | M1.0 t |
| M102B34 | 3430 |
| M40 | SOHC/L4 | 1795 | C
L |
| M41 | SOHC/L4 | 1.7 | tds |
| M42 | DOHC/L4 | 1.8 | M1.7 |
| M43 | SOHC/L4 | 1596 | M |
| M43TU | 1.9 |
| M44 | DOHC/L4 | 1.9 | M5.2 |
| M47 | DOHC/L4 | 2.0 | vitd |
| M50B20 | DOHC/L6 | 1991 | M3.1 |
| M50B25 | 2494 |
| M50B20TU | DOHC/L6v | 1991 | M3.3.1 |
| M50B25TU | 2494 |
| M51 | SOHC/L6 | 2.5 | td
tds |
| M52B20 | DOHC/L6 | 1991 | MS41.1 |
| M52B25 | 2494 |
| M52B28 | 2793 |
| M57 | DOHC/L6 | 3.0 | vitd |
| M60B30 | DOHC/V8 | 3.0 | M3.3 |
| M60B40 | 4.0 |
| M62B35 | DOHC/V8 | 3498 | M |
| M62B44 | 4398 | MS41.1 |
| M70B50 | SOHC/V12 | 5.0 | M1.2 |
| M70B50 | 5.0 | M1.7 |
| M70B56 | 5.6 | M |
| M73 | SOHC/V12 | 5.4 | M5.2 |
| Les moteurs de la branche BMW Motorsport
|
| M12 | DOHC/L4 | 2.0 | K (?)
K (?) t |
| M13 | DOHC/L4 | 1.5 | K (?) t |
| S14 | DOHC/L4 | 2.3 | M |
| S38B35 | DOHC / L6 | 3.5 | M |
| S38B35 | 3.5 | M1.0///M |
| S38B36 | 3.6 | M1.2///M |
| S38B38 | 3.8 | M1.2///M |
| S50B30 | DOHC/L6v | 3.0 | M3.3 |
| S50B32 | MS41.1 |
| S52 | DOHC/L6v | 3.2 | M |
| S62 | DOHC/V8v | 4.9 | M |
| S70 | DOHC/V12v | 6.1 | ? |
| S80B36 | DOHC/L6 | 3.6 | M |
| S80B38 | 3.8 |
| À konstrouktive : SOHC = 1 raspredval (2 soupapes / tsil.), DOHC = 2 raspredvala (4 soupapes / tsil.); L = ryadnyj, V = V-figuratif; v = VANOS (variable valve timing). |
| Dans le système de l'alimentation : C = le carburateur, K = K-Jetronic, L = L-Jetronic, M = Motronic, d = le moteur Diesel, t = tourbo, s = interkouler, vi = Variable incidence. |
| Les codes des moteurs BMW
|
| Le moteur | La capacité (des ls@ob/mines) (voir la remarque) | Le moment (ft/lb@rpm) (voir la remarque) | Les années | Les modèles |
| M10B15 | 75@ ?
| ? | ?
| E21 |
| M10B16 | 90@5700 | 83@3000 | 66–81 | E21 |
| M10B18 | 98@5250 | 108@3000 | 71–84 | E12, E21, E28 |
| M10B18 | 105@ ? | ? | 79–82 | E21, E30 |
| M10B20 | 109@5500 | 118@3000 | 68–77 | E12, E21 |
| M10B20 | 125@ ? | ? | 71–77 | E12, E21 |
| M60 (old) | 122@ ?
143@ ? | ?
? | 77–82
77–82 | E12, E21
E21 |
| M20B20 | 125@6000 | 120@4000 | 82–87 | E28, E30 |
| M20B20 | 129@6000 | 128@4000 | 85–89 | E28, E30 |
| M20B23 | 143@5300 | 151@4000 | 82–91 | E30 |
| M20B25 | 170@5800 | 167@4000 | 82–91 | E30, E34 |
| M20B27eta | 125@4250 | 177@3250 | 84-87 | E28, E30 |
| M21 | 86@4600
115@4800 | 112@2500
155@2400 | 85–86
83–91 | E28, E30
E28, E30 |
| M69 | ? | ? | 76–79 | E24 |
| M86 2.8 | 170@5800 | ?@4000
| 77–79 | E12, E23 |
| M86 2.8 | 177@5800 | ?@4300 | 78–81 | E12, E23, E24 |
| M86 3.0 | 184@5500 | ?@3500 | 77–79 | E23, E24 |
| M86 3.2 | 197@5500 | ?@4300 | 76–82 | E23, E24 |
| M86 3.5 | 217@5100 | ?@4000 | 79–82 | E23 |
| M30B25 | 150@5500 | 159@4000 | ?–87 | E28 |
| M30B28 | 184@5800 | ?@4300 | 81–87 | E23, E24, E28 |
| M30B30 | 197@580 | 177@4000 | 86–94 | E32, E34 |
| M30B32 | 197@5500 | ?@4300 | 81–84 | E23, E24, E28 |
| M30B34 | 218@5200 | 229@4000 | 80–93 | E23, 24, 28, 32, 34 |
| M102B32 | 252@5200 | 252@2600 | 79–83 | E23:745i |
| M102B34 | 252@5200 | 279@2200 | 84–86 |
| M40 | ?
115@5500 | ?
124@3900 | 87–91
87 on | E30:316
E30/36, Z3 |
| M41 | 90@4400 | 140@2000 | 95 on | E36 |
| M42 | 140@6000 | 129@4500 | 89–96 | iS:E30/36, Z3 |
| M43 | 102@5500 | 111@3900 | 89–98 | E30, E36 |
| M43TU | 118@5500 | 133@3900 | 98 on | E46 |
| M44 | 140@6000 | 133@4300 | 96 on | E36, 318iS, Z3 |
| M47 | 136@4000 | 207@1750 | 98 on | E46 |
| M50B20 | 150@6000 | 140@4700 | ? | E34, E36 |
| M50B25 | 192@6000 | 181@4700 | ? |
| M50B20TU | 150@5900 | 140@4200 | 89–98 | E34, E36 |
| M50B25TU | 192@5900 | 181@4200 | 89–95 |
| M51 | 115@ ?
143@4800 | 155@ ?
192@2200 | 93 on
90 on | E36, E34
E36, E34, E39 |
| M52B20 | 150@5900 | 115@3500 | 95 on | E36 |
| M52B25 | 170@5500 | 180@3500 | E34, E36 |
| M52B28 | 193@5500 | 207@3500 | E36, E39 |
| M57 | 184@4000 | 288@1750 | 98 on | E39
E38 |
| M60B30 | 218@ ? | ? | 93–96 | E32, E34 |
| M60B40 | 286@5800 | 295@5100 | E31, E32, E34 |
| M62B35 | 235@5700 | 236@5700 | 96 on | E38 |
| M62B44 | 286@5700 | 310@3900 | E31, E34, E38, E39 |
| M70B50 | ? | ? | 88–90 | E32:750iL |
| M70B50 | 300@5200 | 332@3900 | 91–94 | E31, E32:750iL |
| M70B56 | 380@5300 | 406@4000 | 94 on | E31:850CSi |
| M73 | 326@5000 | ? | 96 on | E38:750iL |
| Les moteurs de la branche BMW Motorsport
|
| M12 | ?
? | ?
? | ?
? | Formula 2
320i Group 5 |
|
M13
| ? | ? | ? | Formula 1 |
| S14 | 215@6750 | 181@4750 | 90–91 | E30 M3 |
| S38B35 | 277@6500 | 238@5000 | 79–08 | M1 |
| S38B35 | 286@6500 | 245@4500 | 85–90 | E28:M5, M6 |
| S38B36 | 315@6900 | 260@4750 | 91–92 | E34:M5 |
| S38B38 | 340@6900 | 289@4500 | 92–96 | E34:M5 |
| S50B30 | 241@6900 | 236@3600 | 93–95 | E36:M3 |
| S50B32 | 96 on |
| S52 | 321@7400 | 258@3250 | 96 on | E36:M3 |
| S62 | 400@6600
| 369@3800 | 98 on | E39:M5 |
| S70 | ? | ? | ? | McLaren F1 |
| S80B36 | ? | ? | ? | E34:M5 |
| S80B38 |
| Pour la traduction de ft/lb à Nm – multiplier sur 1.36 (100 ft/lb = 136 Nm). |
| Pour la traduction de CV dans KW – multiplier sur 0.734 (100 CV = 73.35 KWS). |
Les spécifications pour les automobiles BMW de 3 séries (Е21, Е30)
| LES MONTANTS PRINCIPAUX [1]
|
| Le montant (mm) | E21 (Jusqu'à 1983) | E30 (Avec 1983) |
| La longueur | 4355 | 4325 |
| La largeur | 1610 | 1645 |
| La hauteur | 1380 | 1380 |
| La base de roue | 2563 | 2570 |
| La voie : |
| – Les roues avant : |
| • 316/318 | 1366 | 1407 |
| • 320/323 | 1387 | 1407 |
| – Les roues de derrière : |
| • 316/318 | 1373 | 1415 |
| • 320 | 1396 | 1415 |
| • 323 | 1401 | 1415 |
| LE POIDS DE L'AUTOMOBILE [2]
|
| Le modèle (la fourrure / de l'autobus KPP) | E21 (Jusqu'à 1983) | Е30 (Avec 1983) |
| 316 | 1020/1030 | 990/1000 |
| 318i | 1030/1040 | 1000/1100 |
| 320, 320i | 1090/1100 | 1060/1080 |
| 323i | 1110/1120 | 1090/1110 |
| 316 4-de porte | – | 1015/1025 |
| 316i 4-de porte | – | 1025/1035 |
| 320i 4-de porte | – | 1085/1105 |
| 323i 4-de porte | – | 1115/1135 |
| Le poids maximum de la remorque remorquée
|
| Sans freins | 500 kg |
| Avec les freins (jusqu'aux penchants à 12 %, la fourrure / de l'autobus KPP) | 1200/1000 kg |
| La limite de charge sur le toit | 75 kg |
| LE SERVICE [3]
|
| Les liquides techniques
|
| L'huile à moteur | SAE 15W/40 – 20W/50 API SF/CD |
| Mécanique KPP | L'huile de transmission SAE 80 API GL5; MIL L2105C |
| Automatique KPP | Le liquide de transmission Dextron II |
| La couple conique | gippoidnoe l'huile SAE 90 |
| L'antigel | À la base etilenglikolya |
| Le liquide de frein (les freins et l'enchaînement) | J1703 Ou DOT3 (E30-DOT4) |
| La direction assistée | Le liquide de transmission Dextron II |
| Le combustible
|
| La benzine etilirovannyj | OTCH = 98 |
| La benzine neetilirovannyj | OTCH = 95 |
| Les paliers des roues de devant et de derrière | La graisse Retinax A |
| Les capacités à essence
|
| L'huile à moteur (y compris le filtre) : |
| – 316/318/320-4 | 4,0 l |
| – 316i/320i | 4,0 l |
| – 320-6/323i/325i | 4,25 l |
| Mécanique KPP
|
| 4-rapide jusqu'à 1983 | 1,0 l |
| 5-rapide jusqu'à 1983 | 1,5 l |
| La sportive 4-rapide | 1,5 l |
| 5-rapide dès 1983 | 1,15 l |
| Automatique KPP (avec l'hydrotransformateur et le réfrigérant)
|
| 3-rapide | 5,7 – 6,1 l |
| 4-rapide | 6,4 l |
| Le système du refroidissement
|
| 316/318i jusqu'à 1983г | 7,2 l |
| 320/320i jusqu'à 1983г | 12,0 l |
| 316/318i c 1983г | 7,0 l |
| 320/323i/325i c 1983г | 10,5 l |
| Les modèles avec le climatiseur de l'air | 11,0 l |
| La direction assistée | 1,2 l |
| La couple conique
|
| Jusqu'à 1983г | 0,95 l |
| 316/320i avec 1983г | 0,9 l |
| 323i avec 1983г | 1,7 l |
| Le réservoir combustible
|
| Jusqu'à 1983г | 58 l |
| Avec 1983г | 55 l (52) |
| La densité de l'électrolyte (g/см3)
|
| Est entièrement calmé | 1,12 |
| 50 % de la gymnastique | 1,20 |
| 100 % de la gymnastique | 1,28 |
| La pression dans les pneux (le bar)
|
| Le montant des pneux | Les antichambres | De derrière |
| 316/318i
|
| 165 SR13 82S | 1,9 | 1,9 |
| 165 SR13 82Q M+S | 1,9 | 1,9 |
| 185/70 HR13 84H | 1,9 | 1,9 |
| 185/70 HR13 84Q M+S | 1,9 | 1,9 |
| Les autres | 1,8 | 2,0 |
| 320/320i/323i
|
| 185/70 HR13 84H | 2,0 | 2,0 |
| 185/70 SR13 82Q M+S | 2,0 | 2,0 |
| 165 SR13 82Q M+S | 2,0 | 2,0 |
| 185/70 HR13 84T M+S | 2,1 | 2,1 |
| 320i
|
| 195/60 HR14 85H | 2,1 | 2,2 |
| 200/60 R365 88H TD | 1,8 | 2,0 |
| 200/60 R365 88Q M+S TD | 2,1 | 2,2 |
| 200/60 R365 88T M+S TD | 2,1 | 2,2 |
| 320i/323i
|
| 195/60 SR14 Q M+S | 2,1 | 2,2 |
| 195/60 VR14 | 2,1 | 2,2 |
| 195/60 HR14 85 T M+S | 2,1 | 2,2 |
| 175/70 SR14 82 M M+S | 2,1 | 2,2 |
| 175/70 HR14 82 T M+S | 2,3 | 2,4 |
| 323i
|
| 200/60 VR 365 TD | 1,8 | 2,0 |
| 200/60 R 265 88 Q M+S | 2,1 | 2,2 |
| 325i
|
| 195/65 VR14 | 2,1 | 2,2 |
| Les réglages
|
| La flèche de la courroie sous la pression modérée du doigt de la main le générateur | 5 – 10 mm |
| La pompe de la direction assistée | 13 mm |
| Les bougies d'allumage
|
| Le fabricant | Bosch |
| Le type : |
| – Tous les modèles | W8DC |
| – 325i 1985-9/87 | W7DCR |
| – 320i/323i/325i c 09/1987 | W8LCR |
| Le jeu dans les bougies
|
| Tous les modèles jusqu'à 1983 | 0,6 – 0,7 mm |
| 316/318 c 1983 | 0,7 – 0,8 mm |
| 320i/323i/325i c 1983 | 0,6 – 0,7 mm |
| Le moment du délai | 2,4 – 2,6 кг*м |
| La pression de la compression
|
| Tous les modèles (minimum) | 10 – 11 |
| Les jeux dans les soupapes
|
| 316/318i (le froid) : |
| – L'émission | 0,2 |
| – L'admission | 0,2 |
| 320/320i/323i/325i (le froid) |
| – L'émission | 0,25 |
| – L'admission | 0,25 |
| Le delco
|
| Le jeu dans les contacts de l'interrupteur (mm) : |
| – Tous les modèles | 0,4 |
| L'angle de l'état fermé : |
| – Les moteurs à 4 cylindres | 59 – 65 grêle |
| – Les moteurs à 6 cylindres | 35 – 41 grêle |
| La direction de la rotation du rotor
|
| Les moteurs à 4 cylindres jusqu'à 1983 selon la petite aiguille |
| Les moteurs à 4 cylindres dès 1983 contre la petite aiguille |
| Les moteurs à 6 cylindres selon la petite aiguille |
| La manière de travail des cylindres
|
| À 4 cylindres |
1–3–4–2
|
| À 6 cylindres |
1–5–3–6–2–4
|
| Le dévancement de l'ignition (etilirovannyj la benzine)
|
| Selon le stroboscope (le vide est déconnecté) |
| 316 1976-82 | 25 grêle à 2000 tr/min |
| 318 1975-80 | 25 grêle à 2000 tr/min |
| 318i 1980–82 (le distributeur N0237 011 004) | 25 grêle à 2000 tr/min |
| 320i 1975–77 | 25 grêle à 1750 tr/min |
| 320/6 1975-77 | 26 grêle à 1750 tr/min |
| 323i 1977–82 (le distributeur N0237 302 006) | 22 grêle à 1500 tr/min |
| 316 1982-83 | 25 grêle à 2500 tr/min |
| 316 avec 1983 | 25 grêle à 2900 tr/min |
| 318i c 1982 (le distributeur N0237 005 003) | 25 grêle à 2300 tr/min |
| 318i c 1982 (le distributeur N0237 005 011) | 30 grêle à 3000 tr/min |
| 318i c 1983 (le distributeur N0237 002 102) | 30 grêle à 3000 tr/min |
| 320i 1982–83 (le distributeur N0237 302 037) | 26 grêle à 3000 tr/min |
| 320i 1983–84 (le distributeur N0237 302 039) | 23 grêle à 5000 tr/min |
| 320i 1984–85 (le distributeur N0237 304 024) | 23 grêle à 5000 tr/min |
| 323i 1982 – 83 (le distributeur N0237 302 038) | 19 grêle à 3000 tr/min |
| 323i 1983–84 (le distributeur N0237 302 040) | 16 grêle à 5000 tr/min |
| 323i 1985–86 (le distributeur N0237 304 025) | 16 grêle à 5000 tr/min |
| 325i 1985–89 (le distributeur N0261 200 073) |
9 ± 3 grêle à 760 tr/min
|
| Le niveau des rejets du (%)
|
| 316 et 318 1975-80 | 1,5 |
| 320 1975-77 | 1,0 ± 0,5 |
| 316 1980-87 | 0,5 – 1,0 |
| 320i 1975–77 | 0,5 – 3,0 |
| 320/6 1977-82 | 1,0 ± 0,5 |
| 323i 1977–82 K-Jetronic | 1,0 ± 0,5 |
| 318i c 1983 L-Jetronic | 0,5 – 1,5 |
| 320i c 1982 L-Jetronic | 0,5 – 1,5 |
| 323i 1982–84 L-Jetronic | 0,5 – 1,5 |
| 323i 1985–86 L-Jetronic | 1,0 ± 0,5 |
| 325i 1985–89 Motronic | 1,0 ± 0,5 |
| Les chiffres d'affaires de la marche à vide (tr/min)
|
| 316 1975-80 | 850 – 950 |
| 318/320 1975-80 | 850 – 950 |
| 316 1980-82 | 850 ± 50 |
| 318i 1980–82, 320i 1977–82 | 850 – 950 |
| 320/6 1977-82, 323i 1977–82 | 850 – 950 |
| 316 c 1982 | 850 ± 50 |
| 318i 1982–83 | 900 ± 30 |
| 318i c 1983 | 850 ± 50 |
| 320i 1982–88 | 800 + 25 |
| 323i 1982–83 | 800 + 50 |
| 323i 1983–86 | 800 + 50 |
| 320i/325i 1985–89 |
760 + 40
|
Les numéros VIN sur les automobiles de 3 séries
|
Vin
| Le modèle
| Le type
| Le combustible
| Des portes
| L'année natch.
| konetch.
|
| AK51 | 3er-Reihe | 316i | La benzine | 2 | 85 | 89 |
| AK61 | 3er-Reihe | 316i A | La benzine | 2 | 85 | 89 |
| AB11 | 3er-Reihe | 316i | La benzine | 2 | 89 | 91 |
| AB21 | 3er-Reihe | 316i A | La benzine | 2 | 89 | 89 |
| AC51 | 3er-Reihe | 316i | La benzine | 4 | 85 | 89 |
| AC61 | 3er-Reihe | 316i A | La benzine | 4 | 85 | 89 |
| AC11 | 3er-Reihe | 316i | La benzine | 4 | 89 | 91 |
| AC21 | 3er-Reihe | 316i A | La benzine | 4 | 89 | 91 |
| AK31 | 3er-Reihe | 318i | La benzine | 2 | 82 | 88 |
| AK41 | 3er-Reihe | 318i A | La benzine | 2 | 82 | 88 |
| AK51 | 3er-Reihe | 318i | La benzine | 2 | 89 | 89 |
| AF61 | 3er-Reihe | 318i A | La benzine | 2 | 89 | 91 |
| AF51 | 3er-Reihe | 318i | La benzine | 2 | 90 | 91 |
| AC81 | 3er-Reihe | 318i A | La benzine | 4 | 84 | 88 |
| AC71 | 3er-Reihe | 318i | La benzine | 4 | 84 | 88 |
| AJ61 | 3er-Reihe | 318i A | La benzine | 4 | 89 | 91 |
| AJ51 | 3er-Reihe | 318i | La benzine | 4 | 89 | 91 |
| AG71 | 3er-Reihe | 318i Touring | La benzine | 5 | 89 | 93 |
| AG81 | 3er-Reihe | 318i A Touring | La benzine | 5 | 89 | 93 |
| AA31 | 3er-Reihe | 320i | La benzine | 2 | 83 | 91 |
| AA41 | 3er-Reihe | 320i A | La benzine | 2 | 83 | 91 |
| AD31 | 3er-Reihe | 320i | La benzine | 4 | 84 | 91 |
| AD41 | 3er-Reihe | 320i A | La benzine | 4 | 84 | 91 |
| BA31 | 3er-Reihe | 320i Cabrio | La benzine | 2 | 87 | 93 |
| BA41 | 3er-Reihe | 320i A Cabrio | La benzine | 2 | 87 | 93 |
| AH71 | 3er-Reihe | 320i Touring | La benzine | 5 | 88 | 91 |
| AA71 | 3er-Reihe | 323i | La benzine | 2 | 82 | 86 |
| AD71 | 3er-Reihe | 323i | La benzine | 4 | 84 | 86 |
| AA81 | 3er-Reihe | 323i A | La benzine | 2 | 83 | 86 |
| AD81 | 3er-Reihe | 323i A | La benzine | 4 | 84 | 86 |
| AB31 | 3er-Reihe | 325i | La benzine | 2 | 86 | 89 |
| AA11 | 3er-Reihe | 325i | La benzine | 2 | 89 | 91 |
| AE31 | 3er-Reihe | 325i | La benzine | 4 | 86 | 89 |
| AD11 | 3er-Reihe | 325i | La benzine | 4 | 89 | 91 |
| AB41 | 3er-Reihe | 325i A | La benzine | 2 | 86 | 89 |
| AA21 | 3er-Reihe | 325i A | La benzine | 2 | 89 | 91 |
| AE41 | 3er-Reihe | 325i A | La benzine | 4 | 86 | 89 |
| AD21 | 3er-Reihe | 325i A | La benzine | 4 | 89 | 91 |
| AB71 | 3er-Reihe | 325iX | La benzine | 2 | 86 | 89 |
| AB91 | 3er-Reihe | 325iX | La benzine | 2 | 89 | 91 |
| AE71 | 3er-Reihe | 325iX | La benzine | 4 | 86 | 89 |
| AB91 | 3er-Reihe | 325iX | La benzine | 4 | 89 | 91 |
| AB81 | 3er-Reihe | 325iX A | La benzine | 2 | 86 | 89 |
| AB01 | 3er-Reihe | 325iX A | La benzine | 2 | 89 | 91 |
| AE81 | 3er-Reihe | 325iX A | La benzine | 4 | 86 | 89 |
| AE01 | 3er-Reihe | 325iX A | La benzine | 4 | 89 | 91 |
| AG51 | 3er-Reihe | 325i Touring | La benzine | 5 | 88 | 93 |
| AG61 | 3er-Reihe | 325i A Touring | La benzine | 5 | 88 | 93 |
| AG95 | 3er-Reihe | 325iX Touring | La benzine | 5 | 88 | 92 |
| AG05 | 3er-Reihe | 325iX A Touring | La benzine | 5 | 88 | 92 |
| BB31 | 3er-Reihe | 325i Cabrio | La benzine | 2 | 86 | 90 |
| BB41 | 3er-Reihe | 325i A Cabrio | La benzine | 2 | 86 | 90 |
| BB11 | 3er-Reihe | 325i Cabrio | La benzine | 2 | 90 | 93 |
| BB21 | 3er-Reihe | 325i A Cabrio | La benzine | 2 | 90 | 93 |
| AK01 | 3er-Reihe | M3 | La benzine | 2 | 88 | 89 |
| AE11 | 3er-Reihe | 324d | Le moteur Diesel | 4 | 85 | 91 |
| AE21 | 3er-Reihe | 324d A | Le moteur Diesel | 4 | 85 | 91 |
| AD91 | 3er-Reihe | 324td | Le moteur Diesel | 4 | 87 | 91 |
| AD01 | 3er-Reihe | 324td A | Le moteur Diesel | 4 | 87 | 91 |
| AH91 | 3er-Reihe | 324td Touring | Le moteur Diesel | 5 | 88 | 93 |
| AH01 | 3er-Reihe | 324td A Touring | Le moteur Diesel | 5 | 88 | 93 |
| CG11 | 3er-Reihe | 316i Compact | La benzine | 3 | 94 | 0 |
| CG21 | 3er-Reihe | 316i A Compact | La benzine | 3 | 94 | 0 |
| CG51 | 3er-Reihe | 318ti Compact | La benzine | 3 | 94 | 0 |
| CG61 | 3er-Reihe | 318ti A Compact | La benzine | 3 | 94 | 0 |
| CJ51 | 3er-Reihe | 318tds Compact | Le moteur Diesel | 3 | 95 | 0 |
| CA11 | 3er-Reihe | 316i | La benzine | 4 | 91 | 93 |
| CA21 | 3er-Reihe | 316i A | La benzine | 4 | 91 | 93 |
| CA71 | 3er-Reihe | 316i | La benzine | 4 | 93 | 0 |
| CA31 | 3er-Reihe | 318i | La benzine | 4 | 90 | 93 |
| CA41 | 3er-Reihe | 318i A | La benzine | 4 | 90 | 93 |
| CA91 | 3er-Reihe | 318i | La benzine | 4 | 93 | 0 |
| CA01 | 3er-Reihe | 318i A | La benzine | 4 | 93 | 0 |
| CA51 | 3er-Reihe | 318iS | La benzine | 4 | 95 | 0 |
| CB11 | 3er-Reihe | 320i | La benzine | 4 | 90 | 95 |
| CB21 | 3er-Reihe | 320i A | La benzine | 4 | 90 | 95 |
| CB51 | 3er-Reihe | 320i | La benzine | 4 | 95 | 0 |
| CB61 | 3er-Reihe | 320i A | La benzine | 4 | 95 | 0 |
| CB71 | 3er-Reihe | 323i | La benzine | 4 | 95 | 0 |
| CB81 | 3er-Reihe | 323i A | La benzine | 4 | 95 | 0 |
| CB31 | 3er-Reihe | 325i | La benzine | 4 | 90 | 95 |
| CB41 | 3er-Reihe | 325i A | La benzine | 4 | 90 | 95 |
| CD11 | 3er-Reihe | 328i | La benzine | 4 | 95 | 0 |
| CD21 | 3er-Reihe | 328i A | La benzine | 4 | 95 | 0 |
| CB91 | 3er-Reihe | M3 | La benzine | 4 | 94 | 0 |
| CC51 | 3er-Reihe | 318tds | Le moteur Diesel | 4 | 94 | 0 |
| CC11 | 3er-Reihe | 325td | Le moteur Diesel | 4 | 91 | 0 |
| CC21 | 3er-Reihe | 325td A | Le moteur Diesel | 4 | 91 | 0 |
| CC31 | 3er-Reihe | 325tds | Le moteur Diesel | 4 | 93 | 0 |
| CC41 | 3er-Reihe | 325tds A | Le moteur Diesel | 4 | 93 | 0 |
| BE11 | 3er-Reihe | 316i Coupe | La benzine | 2 | 93 | 0 |
| BE51 | 3er-Reihe | 318iS Coupe | La benzine | 2 | 92 | 0 |
| BE61 | 3er-Reihe | 318iS A Coupe | La benzine | 2 | 92 | 0 |
| BF11 | 3er-Reihe | 320i Coupe | La benzine | 2 | 92 | 95 |
| BF21 | 3er-Reihe | 320i A Coupe | La benzine | 2 | 92 | 95 |
| BF51 | 3er-Reihe | 320i Coupe | La benzine | 2 | 95 | 0 |
| BF61 | 3er-Reihe | 320i A Coupe | La benzine | 2 | 95 | 0 |
| BF71 | 3er-Reihe | 323i Coupe | La benzine | 2 | 95 | 0 |
| BF81 | 3er-Reihe | 323i A Coupe | La benzine | 2 | 95 | 0 |
| BF31 | 3er-Reihe | 325i Coupe | La benzine | 2 | 92 | 95 |
| BF41 | 3er-Reihe | 325i A Coupe | La benzine | 2 | 92 | 95 |
| BG11 | 3er-Reihe | 328i Coupe | La benzine | 2 | 95 | 0 |
| BG21 | 3er-Reihe | 328i A Coupe | La benzine | 2 | 95 | 0 |
| BF91 | 3er-Reihe | M3 Coupe | La benzine | 2 | 92 | 0 |
| BH31 | 3er-Reihe | 318i Cabrio | La benzine | 2 | 94 | 0 |
| BH41 | 3er-Reihe | 318i A Cabrio | La benzine | 2 | 94 | 0 |
| BJ31 | 3er-Reihe | 320i Cabrio | La benzine | 2 | 93 | 0 |
| BJ41 | 3er-Reihe | 320i A Cabrio | La benzine | 2 | 93 | 0 |
| BJ51 | 3er-Reihe | 325i Cabrio | La benzine | 2 | 93 | 94 |
| BJ61 | 3er-Reihe | 325i A Cabrio | La benzine | 2 | 93 | 94 |
| BK71 | 3er-Reihe | 328i Cabrio | La benzine | 2 | 95 | 0 |
| BK81 | 3er-Reihe | 328i A Cabrio | La benzine | 2 | 95 | 0 |
| BJ91 | 3er-Reihe | M3 Cabrio | La benzine | 2 | 94 | 0 |
| CE31 | 3er-Reihe | 318i Touring | La benzine | 5 | 95 | 0 |
| CE41 | 3er-Reihe | 318i A Touring | La benzine | 5 | 95 | 0 |
| CE51 | 3er-Reihe | 320i Touring | La benzine | 5 | 95 | 0 |
| CE61 | 3er-Reihe | 320i A Touring | La benzine | 5 | 95 | 0 |
| CF11 | 3er-Reihe | 328i Touring | La benzine | 5 | 95 | 0 |
| CF21 | 3er-Reihe | 328i A Touring | La benzine | 5 | 95 | 0 |
| CF51 | 3er-Reihe | 318tds Touring | Le moteur Diesel | 5 | 95 | 0 |
| CF91 | 3er-Reihe | 325tds Touring | Le moteur Diesel | 5 | 95 | 0 |
| CF01 | 3er-Reihe | 325tds A Touring | Le moteur Diesel | 5 | 95 | 0 |
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