|
|
BMW 3 séries E30Dès 1983-1994 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
|
|
BMV Е30 + 1. La Notice d'exploitation + 2. L'Entretien + 3. Le moteur + 4. Le système du refroidissement + 5. Le chauffage et la ventilation + 6. Le système combustible + 7. Le système d'échappement + 8. Les Boîtes de vitesses + 9. L'enchaînement + 10. Le système de frein + 11. Le Train de roulement + 12. La carrosserie - 13. Le matériel électrique 13.1.2. La recherche des pannes 13.1.3. Les protecteurs 13.1.4. Le relais 13.1.5. L'interrupteur des index du tournant / du système d'alarme 13.1.6. Les commutateurs sur la colonne du gouvernail 13.1.7. Le château de l'ignition 13.1.8. Le récepteur 13.1.9. L'antenne 13.1.10. L'écran des appareils 13.1.11. Le paiement SI (l'index de l'entretien) 13.1.12. Les phares – le remplacement des lampes 13.1.13. Le réglage des phares 13.1.14. Le corps du phare 13.1.15. Le remplacement des lampes 13.1.16. L'électromoteur de l'essuie-glace 13.1.17. L'appareil de chauffage du verre de derrière 13.1.18. Les coussins de la sécurité 13.1.19. Le système de la croisière contrôle 13.1.20. Le système central fermant 13.1.21. Électrique stelokpod'emniki + 13.2. Les électroschémas + 14. Les conseils utiles 
|
13.1.18. Les coussins de la sécurité
La disposition du détecteur sitemy les pneumosécurités
Les modèles tardifs sont équipés du système de la pneumosécurité par (le SRS-système), qui est destiné à la protection du conducteur en cas de la collision. Le coussin emballé monté en forme du module au centre du volant de direction, 2 détecteurs de la charge de choc affermis sur les garde-boue de devant dans la section à moteur et le détecteur protecteur, qui se trouve à l'intérieur du salon entrent dans la composition du système. L'installation nagnetaniya se trouve sous le coussin et lui est joint par l'orifice, dans qui on donne le gaz à l'entrée du signal électrique. Le signal est donné selon le câble enroulé à la spirale souple autour de l'arbre du volant. 2 détecteurs au coup avec la force donnée ferment la chaîne. Le fonctionnement de l'installation de la libération de gaz se passe seulement au court-circuit des contacts du détecteur protecteur, sur qui entrent les signaux de 2 détecteurs de la charge de choc. Le bloc, qui contient le détecteur protecteur, assure le contrôle de l'état du système de la pneumosécurité. La lampe-témoin du système (la lampe AIRBAG) s'allume d'abord et au système bon éteint. Si le système est défectueux, la lampe continue à brûler ou scintiller. Dans ce cas il faut immédiatement remettre l'automobile à l'auto-service pour le contrôle. |
|