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BMW 3 séries E30Dès 1983-1994 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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BMV Е30 + 1. La Notice d'exploitation + 2. L'Entretien + 3. Le moteur + 4. Le système du refroidissement + 5. Le chauffage et la ventilation + 6. Le système combustible + 7. Le système d'échappement + 8. Les Boîtes de vitesses + 9. L'enchaînement - 10. Le système de frein 10.2. Les spécifications 10.3. Le système antiblocage (ABS) 10.4. Les formes des freins de disque 10.5. Le support du frein de disque 10.6. Le disque du frein 10.7. Les formes des freins de tambour 10.8. Le maître-cylindre des freins 10.9. L'amplificateur vidé des freins 10.10. Le câble () le frein à main 10.11. Le réglage du frein à main 10.12. Le mécanisme du frein à main 10.13. La pédale du frein 10.14. L'interrupteur du signal du blocage 10.15. Les tuyaux et les lignes de l'hydromandat d'amener des freins 10.16. L'éloignement de l'air de l'hydromandat d'amener des freins + 11. Le Train de roulement + 12. La carrosserie + 13. Le matériel électrique + 14. Les conseils utiles 
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10. Le système de frein10.1. L'introduction
Le schéma des freins deux linéaires (on montre la variante avec les freins de disque de devant et de derrière) et le mandat d'amener du frein à main
L'installation du frein de devant
Tous les automobiles sont complétés par les freins de devant de disque ainsi que les freins de derrière de disque ou de tambour. Sur tous les automobiles les freins de devant et de derrière sont autorégulateurs. Sur certains automobiles de l'émission tardive s'établit le système (ABS-système) antiblocage de frein. Le système hydraulique Le système hydraulique comprend deux contours séparés. Pour chacun des contours dans un principal cylindre de frein on prévoit la section séparée. Si dans un des contours il y a une fuite ou une autre panne, un autre contour reste à l'ouvrier. L'amplificateur vidé L'amplificateur vidé des freins utilise le vide dans le collecteur du moteur et la pression atmosphérique pour cela qu'assurer l'augmentation de l'effort du blocage, il est établi sur la cloison dans la section à moteur Le frein à main Le frein à main a le mandat d'amener sur les roues de derrière au moyen du câble et le levier disposé dans la section centrale du salon. Le frein à main est la partie du frein de derrière de tambour, le jeu entre les formes et les tambours est réglé automatiquement. Sur les automobiles avec les freins de derrière de disque le levier du frein à main met en marche deux formes disposées dans la partie centrale du disque d'arrêt. Le jeu entre les formes et les tambours est réglé à la main. Le système de la prévention de l'usure des formes de frein Si les formes sont usées à tel point qu'il est nécessaire de les remplacer, s'allume la lampe rouge préventive sur les panneaux des appareils. Si les formes ne sont pas remplacées, cela peut amener à l'endommagement du disque. Sur certains automobiles s'établit la lampe-témoin supplémentaire de l'usure des formes, qui s'allume seulement à la pédale appuyée du frein, en prévenant, ainsi sur le remplacement rapide des formes. Le détecteur de l'usure est adjoint aux formes de frein. Le détecteur s'installe sur une gauche roue avant, sur certains modèles il y a encore un détecteur sur la roue droite de derrière. Le détecteur de l'usure assure le court-circuit des contacts à l'usure de la forme jusqu'à une certaine limite donnée. L'inflammation de la lampe de l'usure des formes signifie que le disque du frein efface la couverture isolante du détecteur. Au remplacement des formes contrôlez toujours le détecteur (). Au remplacement des formes après l'inflammation de la lampe-témoin, il faut remplacer également le détecteur (). Le service À la fin de quel ou les travaux avec les groupes de machines du système de frein contrôlez toujours l'efficacité du blocage de l'automobile. Il faut accomplir le contrôle des freins sur le chemin égal, propre sec avec malointensivnym par le mouvement. Il faut réaliser le contrôle des freins sur de diverses vitesses, à une pression faible et rude sur la pédale du frein. L'automobile doit s'arrêter n'ayant pas changé la direction du mouvement. N'admettez pas le mouvement juzom, car cela amène à la réduction de l'efficacité du blocage et la réduction de la stabilité de l'automobile. L'efficacité du blocage est influencée aussi par l'état des pneux et les angles de l'installation des roues. |
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