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BMW 3 séries E30Dès 1983-1994 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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BMV Е30 + 1. La Notice d'exploitation + 2. L'Entretien + 3. Le moteur + 4. Le système du refroidissement + 5. Le chauffage et la ventilation + 6. Le système combustible + 7. Le système d'échappement - 8. Les boîtes de vitesses + 8.1.2. Les Spécifications - 8.2. La transmission automatique 8.2.2. Les spécifications 8.2.3. Le diagnostic de la transmission automatique 8.2.4. La traction du sélecteur de la transmission 8.2.5. Le câble du kick-down-régime 8.2.6. L'interrupteur / bloquant l'interrupteur du signal de la marche arrière 8.2.7. Le retrait et l'installation de la transmission 8.2.8. Les épiploons de la transmission automatique 8.2.9. "L'automate" + 9. L'enchaînement + 10. Le système de frein + 11. Le Train de roulement + 12. La carrosserie + 13. Le matériel électrique + 14. Les conseils utiles 
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8.2.3. Le diagnostic de la transmission automatique
La prévention
Les contrôles préalables Faites le voyage pour chauffer la transmission. Contrôlez le niveau et l'état du liquide (voir la subdivision 2.6). Si le niveau considérablement plus bas normes, restaurez le niveau du liquide à la transmission et contrôlez la présence des fuites en dehors (le Contrôle de l'état de la transmission selon la fuite du liquide voir). Si le niveau du liquide à la transmission est plus haut que la norme, contrôlez la présence de la pollution par le liquide refroidissant du moteur, qui pouvait se trouver dans le réfrigérant à cause de la violation de son herméticité (le réfrigérant est monté à l'intérieur du radiateur). Si le liquide de transmission écumant, fusionnez-la et contrôlez la présence dans elle des additions du liquide refroidissant. Contrôlez l'état du liquide sur la sonde selon la couleur et l'odeur. La couleur sombre et l'odeur "brûlée" indique à la panne de la transmission ou sur la violation des délais du remplacement du liquide. Contrôlez les chiffres d'affaires de la marche à vide du moteur. Accomplissez en cas de nécessité la réparation et réglez, puisque ultérieur poverka les transmissions est injustifiées. Confiez la liberté du déplacement du câble du kick-down-régime. La prévention
Contrôlez le réglage et l'aisance du déplacement du mandat d'amener de la transmission. Le contrôle de l'état de la transmission selon la fuite du liquide La voie d'eau du liquide s'établit facilement selon la couleur rouge foncé et se retire par le remplacement des épiploons ou les couches. Si la voie d'eau faible. Cela nettoyez soigneusement le carter et contrôlez les places des condensations après le voyage. Pour la détection de la voie d'eau considérable parquez l'automobile après le voyage sur quelques km sur la feuille blanche du carton ou le papier. Après près de 2 mines on peut découvrir la voie d'eau. Si la voie d'eau très faible, on peut l'établir selon les traces de fuite, ayant essuyé complètement le carter. La voie d'eau communique par le flux de l'air qu'embarrasse sa détection. C'est pourquoi accomplissez les contrôles à de diverses vitesses du mouvement, ainsi qu'au stationnement de l'automobile. Si la place de la voie d'eau est établie, définissez la raison de la voie d'eau et le moyen de la réparation (par exemple, le remplacement de la couche on ne peut pas éliminer la voie d'eau, si les plans démontables sont déformés). Avant l'élimination de la voie d'eau établissez le caractère et les raisons de la voie d'eau et définissez l'aspect et le volume des travaux de réparation, puisque l'on ne peut pas accomplir la multitude d'aspects de la réparation indépendamment. Les aspects les plus caractéristiques de la voie d'eau sont examinés plus bas. Couler de sous les couches de la palette il y avoir être la conséquence de l'augmentation de la pression ou le niveau du liquide en conséquence de la contamination des orifices de ventilation, des déformations de la palette ou son plan démontable, la non-conformité de la marque appliquée de l'hermétique recommandé, les défauts du moulage de la palette, l'affaiblissement des boulons de la fixation, la déformation de la palette que peut entraîner la casse du bloc des soupapes de la transmission. Couler de sous l'épiploon peut être conditionné les augmentations de la pression ou le niveau du liquide en conséquence de la contamination des orifices de ventilation, l'installation incorrecte de l'épiploon, l'endommagement du cou condensé de l'arbre ou l'usure du palier de l'arbre. La voie d'eau du carter est conditionnée par les défauts du moulage. Contrôlez la sécurité de la fixation des tuyaux du réfrigérant du liquide. La voie d'eau de sapouna ou du raccord de tuyau à essence indique au regorgement de la transmission, l'atteinte du liquide refroidissant, la position incorrecte de l'index, la contamination des canaux de ventilation et de drainage. |
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Les raisons principales du travail anormal de la transmission peuvent être la panne du moteur (la perte de la capacité), les réglages incorrects, les refus du système hydraulique de la transmission, le mandat d'amener mécanique et le système de gestion de processeur. Avant tout il faut contrôler le niveau et l'état du liquide, régler la traction du mandat d'amener et le bouchoir. Si ces mesures n'amènent pas au résultat positif, il faut s'adresser à l'auto-service.