BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
- 8. Les boîtes de vitesses
   - 8.1.2. Les Spécifications
      8.1.3. Le levier de commande KPP
      8.1.4. Les épiploons KPP
      8.1.5. Les détails de la fixation de la transmission
      8.1.6. Le retrait et l'installation KPP
      8.1.7. Le tri mécanique KPP
   + 8.2. La transmission automatique
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles

8.1.2. Les spécifications

LES INFORMATIONS TOTALES

Les nombres de transmission

	Getrag	ZF
Les 1-er transmissions	3,72	3,72
Les 2-ème transmissions	2,02	2,04
Les 3-ème transmissions	1,32	1,34
Les 4-ème transmissions	1,00	1,00
Les 5-ème transmissions	0,81	0,80
La marche arrière	3,45	3,54

Les moments du délai (N.m.)

L'écrou de l'arbre secondaire :
– KPP comme ZF (l'écrou s'enveloppe sur la composition fixant)	100
– KPP comme Getrag :
• la 1-er étape	170
• la 2-ème étape	Livrer entièrement
• la 3-ème étape	120
Les boulons de la fixation du carter KPP vers le moteur (avec la tête hexaèdre) :
– М8	22 – 27
– М10	47 – 51
– М12	66 – 82
Les boulons de la fixation du carter KPP vers le moteur (avec la tête intérieure hexaèdre) :
– М8	20 – 24
– М10	38 – 47
– М12	64 – 80
L'écrou du support de derrière KPP	22 – 24
La fixation des coussins de caoutchouc (vers KPP ou la traverse)	43 – 48
Les bouchons	40 – 60

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