BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
- 6. Le système combustible
   6.2. Les spécifications
   6.3. Le contrôle du système de l'injection
   6.4. L'appareil de mesure du flux de l'air
   6.5. Le raccord de tuyau d'étranglement
   6.6. Le manodétendeur du combustible
   6.7. Le gicleur de la mise en marche du moteur froid et le thermorelais du temps
   6.8. Le contrôle et le remplacement des gicleurs
   6.9. Le correcteur aérien de la marche à vide
   6.10. L'ordre dekompressii du système combustible
   6.11. Le contrôle de la pression du combustible
   6.12. La pompe combustible, la pompe podkatchki et le détecteur du niveau du combustible dans le réservoir
   6.13. Les conduites d'essence et la carabine
   6.14. Le réservoir combustible
   6.15. Le filtre aérien
   6.16. Le câble du mandat d'amener du bouchoir d'étranglement
   6.17. Le carburateur
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles

6.6. Le manodétendeur du combustible

LES INFORMATIONS TOTALES

Le manodétendeur du combustible

Le régulateur communique avec la cavité du collecteur absorbant dans le tuyau vidé.

Les boulons de la fixation du manodétendeur du combustible (le système L-Jetronic)

1. podavitel' des pulsations

2. Les boulons de la fixation

3. Le tuyau vidé

Les boulons de la fixation du manodétendeur du combustible (le système Motronic)

A.Bolty de la fixation

S. la conduite d'essence Inverse

S.Chlang du régulateur

Le contrôle

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Accomplissez dekompressiju.
2. Déconnectez la batterie de la masse.
3. Déconnectez du régulateur le tuyau combustible et sur sa place établissez le manomètre.
4. Adjoignez la batterie, connectez la pompe, déclencherez les allumages et contrôlez la présence podtekany du combustible.
	5. Adjoignez la pompe vidée à la place du tuyau vidé, insérez la pompe combustible. Trouvez la pression du combustible à la création de la raréfaction sur le régulateur et sans raréfaction. La pression du combustible doit diminuer dans la mesure de l'accroissement de la raréfaction.
6. Adjoignez le tuyau vidé, lancez le moteur et trouvez la pression du combustible à vide. Déconnectez le tuyau vidé, – de plus la pression doit rudement augmenter.
7. Si la pression bas, perejmite la conduite d'essence inverse. Si de plus la pression n'augmente pas, est défectueuse la pompe combustible ou est obstrué la conduite d'essence directe. Si la pression augmente rudement, remplacez le manodétendeur.
8. Si la pression trop haut, arrêtez le moteur, déconnectez et insufflez la conduite d'essence inverse. Si la conduite d'essence inverse n'est pas obstruée, remplacez le manodétendeur.
9. Si le changement de la pression ne correspond pas décrit, contrôlez la raréfaction sur le régulateur, ayant adjoint à la place du tuyau vidé vakououmetr (le moteur doit travailler à vide).
10. Si la raréfaction est, le manodétendeur remplacez. Confiez dans le cas contraire l'herméticité du tuyau et la carabine sur la liaison vidée.

Le remplacement

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Accomplissez dekompressiju et déconnectez la batterie de la masse.
	2. Déconnectez du régulateur les tuyaux inverses combustibles et vidés. Dévissez les boulons de la fixation (flèche) et retirez le régulateur.
3. L'installation est accomplie dans l'ordre inverse. Remplacez la couche circulaire.