BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
- 6. Le système combustible
6.2. Les spécifications
6.3. Le contrôle du système de l'injection
6.4. L'appareil de mesure du flux de l'air
6.5. Le raccord de tuyau d'étranglement
6.6. Le manodétendeur du combustible
6.7. Le gicleur de la mise en marche du moteur froid et le thermorelais du temps
6.8. Le contrôle et le remplacement des gicleurs
6.9. Le correcteur aérien de la marche à vide
6.10. L'ordre dekompressii du système combustible
6.11. Le contrôle de la pression du combustible
6.12. La pompe combustible, la pompe podkatchki et le détecteur du niveau du combustible dans le réservoir
6.13. Les conduites d'essence et la carabine
6.14. Le réservoir combustible
6.15. Le filtre aérien
6.16. Le câble du mandat d'amener du bouchoir d'étranglement
6.17. Le carburateur
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles
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Le carburateur (le type Solex 2B4)
| Un principal gicleur : |
| – Les 1-er chambres |
Х120
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| – Les 2-ème chambres |
Х90
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| Le gicleur du correcteur aérien : |
| – Les 1-er chambres |
135
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| – Les 2-ème chambres |
75
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| Le diamètre de la grande conque : |
| – Les 1-er chambres |
24 mm
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| – Les 2-ème chambres |
28 mm
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| Le gicleur aérien de la marche à vide : |
| – Les 1-er chambres |
50/120
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| – Les 2-ème chambres |
40/125
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| Le diamètre de la soupape aculéiforme poplavkovoj les chambres |
2,0 mm
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| Le jeu du bouchoir aérien |
4 – 5,5 mm
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| Le jeu négatif préalable du ressort du détecteur de l'angle du tournant du bouchoir d'étranglement |
22 – 24 mm
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| Le montant de contrôle pour l'installation de la flotte : |
| – 1-er poplavkovoj les chambres |
27 – 28 mm
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| – Les 2-ème chambres |
29 – 31 mm
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Le carburateur (le type Solex 2BЕ)
| Un principal gicleur : |
| – Les 1-er chambres |
Х120
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| – Les 2-ème chambres |
Х110
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| Le gicleur du correcteur aérien : |
– Les 1-er chambres
|
140
|
– Les 2-ème chambres
|
70
|
| Le diamètre de la grande conque : |
| – Les 1-er chambres |
24 mm
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| – Les 2-ème chambres |
28 mm
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| Le gicleur combustible de la marche à vide : |
| – Les 1-er chambres |
47,5
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| Le gicleur aérien de la marche à vide : |
| – Les 2-ème chambres |
180
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| Le diamètre de la soupape aculéiforme poplavkovoj les chambres |
2,0 mm
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| Le jeu du bouchoir aérien |
4 – 5,5 mm
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| La résistance du bobinage du détecteur de l'angle du tournant du bouchoir d'étranglement |
0,97 – 1,63 Ohm
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| La résistance du détecteur de la température zasasyvaemogo de l'air : |
| – À-10 ° Avec |
8200 – 10500 Ohm
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| – À-20 ° Avec |
2200 – 2700 Ohm
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| – À 80 ° Avec |
300 – 360 Ohm
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| Le montant de contrôle pour l'installation de la flotte : |
| – 1-er poplavkovoj les chambres |
27 – 28 mm
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| – 2-ème poplavkovoj les chambres |
29 – 31 mm
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| La pression de contrôle du combustible (le moteur de carburateur, la marche à vide) |
0,1 – 0,3 кГс/см2
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| Les données pour le contrôle du système de l'injection |
| La pression du combustible, кГс/см2 :
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| – 316i, le moteur M40/V16 |
3,0 (±0,06)
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| – 318i, le moteur M10/V18 |
2,5 – 3,0
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| – 318i, le moteur M40/V18 |
3,0 (±0,06)
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| – 320i, le moteur M20/V20 (avec le système de l'injection L-Jetronic) |
2,5 – 3,0
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| – 320i, le moteur M20/V20 (avec le système de l'injection Motronic) |
2,5 (±0,05)
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| – 325i, le moteur M20/V25 |
3,0 (±0,05)
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| La pression dans le système combustible après l'arrêt du moteur |
2,1 кГс/см2
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| La pression du combustible développée par la pompe |
6,3 – 6,9 кГс/см2
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| La pression du combustible dans la pompe après l'arrêt du moteur |
5,5 кГс/см2
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| La pression du combustible de la pompe podkatchki |
0,28 – 0,35 кГс/см2
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| La résistance des gicleurs |
14,5 – 17,5 Ohm
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| La marche libre du câble du bouchoir d'étranglement |
1,0 mm
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Les moments du délai (N.m.)
| La fixation du carburateur |
10
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| La fixation de la pompe |
12
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| Les boulons et les écrous du raccord de tuyau d'étranglement |
19 – 28
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