BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'entretien
- 3. Le moteur
   + 3.1.2. Les Spécifications
   + 3.2. Le démantèlement et la grosses réparation du moteur
   - 3.3. Le matériel électrique du moteur
      3.3.2. Les spécifications
      3.3.3. La batterie - la mise en marche du moteur dans les situations extraordinaires
      3.3.4. Le retrait et l'installation de la batterie
      3.3.5. Les câbles de force
      + 3.3.6. Le Système d'allumage
      + 3.3.7. Le système de la charge de la batterie
      - 3.3.8. Le système de la mise en marche du moteur
         3.3.8.2. L'électromoteur du démarreur
         3.3.8.3. Le relais de traction du démarreur
      3.3.9. Les pannes du générateur
      3.3.10. Les pannes principales du matériel électrique
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles


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3.3.8. Le système de la mise en marche du moteur

3.3.8.1. L'introduction

LES INFORMATIONS TOTALES

Le système comprend la batterie, le démarreur, le relais de traction et les fils communicateurs. Le relais de traction est directement monté sur le démarreur. Le démarreur dans la collecte avec le relais de traction est monté dans la partie inférieure du moteur, côte à côte par le carter de la transmission. Sur les parties des automobiles équipés mécaniques KPP, le démarreur peut faire partie seulement à la pédale appuyée de l'enchaînement. Sur les automobiles avec la transmission automatique le démarreur peut faire partie seulement dans le cas où le levier du sélecteur se trouve dans la position Park ou Neutral.


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