BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile


BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'entretien
- 3. Le moteur
   + 3.1.2. Les Spécifications
   + 3.2. Le démantèlement et la grosses réparation du moteur
   - 3.3. Le matériel électrique du moteur
      3.3.2. Les spécifications
      3.3.3. La batterie - la mise en marche du moteur dans les situations extraordinaires
      3.3.4. Le retrait et l'installation de la batterie
      3.3.5. Les câbles de force
      + 3.3.6. Le Système d'allumage
      - 3.3.7. Le système de la charge de la batterie
         3.3.7.2. Le contrôle du système de la charge de la batterie
         3.3.7.3. Le générateur
         3.3.7.4. Le régulateur de l'effort
         3.3.7.5. Les brosses
      + 3.3.8. Le système de la mise en marche du moteur
      3.3.9. Les pannes du générateur
      3.3.10. Les pannes principales du matériel électrique
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles


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3.3.7.2. Le contrôle du système de la charge de la batterie
L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Contrôlez l'état et la tension de la courroie du générateur. À la détection des signes de l'usure la courroie remplacez.
2. Contrôlez le délai des boulons de la fixation du générateur et le boulon régulateur de la tension de la courroie.
3. Contrôlez la pose du générateur et le régulateur de l'effort, la sécurité de la fixation et l'état des assemblages.
4. Contrôlez les protecteurs.
5. Lancez le moteur et contrôlez le son publié par le générateur (vojuchtchy ou le son glapissant indique à l'usure des paliers ou la glissade de la courroie).
6. Contrôlez la densité de l'électrolyte à bataree. Si la densité bas, chargez la batterie (le point donné ne se rapporte pas aux batteries non servies).
7. Contrôlez le degré de la charge de la batterie (à la section défectueuse de la batterie lui est possible perezaryad).
8. Déconnectez les câbles de la batterie et contrôlez l'état des vis de serrage et les pôles.
9. Contrôlez la présence du court-circuit, ayant déconnecté le câble de (-) – les pôles et ayant inséré entre le pôle et le câble la lampe. Si la lampe s'allume, dans la chaîne de l'automobile il y a un court-circuit.
10. Déconnectez du générateur du fil. Si la lampe éteint, remplacez le générateur. Établissez dans le cas contraire la chaîne, en éloignant successivement les protecteurs jusqu'à pogasaniya les lampes.
11. Contrôlez l'effort sur bataree sur le moteur ne travaillant pas, qui doit être près de 12 V
12. Lancez le moteur et contrôlez de nouveau l'effort, qui doit être maintenant de 14–15 V
13. Insérez l'éclairage-route des phares. Au travail normal du système de la charge l'effort doit tomber et de nouveau augmenter.
14. Si l'effort est plus haut que l'effort normal de la charge, remplacez le régulateur de l'effort (voir la subdivision 3.3.7.4). Si l'effort plus bas normal, sont défectueux le redresseur, le régulateur ou le générateur.
15. Si le court-circuit manque, mais la batterie se décharge tout le temps, les raisons sont la panne de la batterie, le redresseur, le régulateur, le générateur (les brosses, le redresseur, le bobinage du rotor ou le stator) ou une faible tension de la courroie du générateur. Le générateur n'est pas passible de la réparation indépendante.

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