BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'entretien
- 3. Le moteur
   + 3.1.2. Les Spécifications
   + 3.2. Le démantèlement et la grosses réparation du moteur
   - 3.3. Le matériel électrique du moteur
      3.3.2. Les spécifications
      3.3.3. La batterie - la mise en marche du moteur dans les situations extraordinaires
      3.3.4. Le retrait et l'installation de la batterie
      3.3.5. Les câbles de force
      - 3.3.6. Le Système d'allumage
         3.3.6.2. Le contrôle du système d'allumage
         3.3.6.3. Le contrôle et l'installation du moment de l'ignition (seulement pour le système TCI)
         3.3.6.4. Le delco
         3.3.6.5. La bobine d'allumage
         3.3.6.6. Formirovatel' des impulsions et le bloc de l'ignition électronique
         3.3.6.7. Le jeu dans le détecteur formirovatelya (le système TCI)
         3.3.6.8. Les détecteurs du système d'allumage
      + 3.3.7. Le système de la charge de la batterie
      + 3.3.8. Le système de la mise en marche du moteur
      3.3.9. Les pannes du générateur
      3.3.10. Les pannes principales du matériel électrique
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles

3.3.6.2. Le contrôle du système d'allumage

LES INFORMATIONS TOTALES

La prévention

Le système d'allumage élabore un très haut effort, c'est pourquoi, à l'exécution des travaux il faut respecter la prudence spéciale.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

	1. Si le moteur n'est pas lancé, et le démarreur tourne kolenval, déconnectez de haute tension du fil de svetch et leur connectez le professionnel qualifié calibré pour le contrôle de l'ignition (se trouve dans la vente). Joignez une des conclusions du professionnel qualifié au boulon ou le support métallique sur le moteur.
2. En l'absence du professionnel qualifié d'essai déconnectez le fil d'un de svetch, conduisez le bout isolant et fixez le fil par l'outil isolé sur la distance non bole 6 mm du terrain mis à nu de la masse.
3. Tournez kolenval par le démarreur et suivez le professionnel qualifié ou le fil de la bougie. Il y avoir apparaître une étincelle intense de la couleur bleu clair.
4. Si l'étincelle se trouve, sur les bougies on donne l'effort nécessaire (contrôlez autre du fil). Dévissez les bougies et contrôlez-les (voir la subdivision 2.16).
5. Si l'étincelle manque ou iskroobrazovanie instable, enlevez la couvercle du distributeur et contrôlez l'état du couvercle et begounka (voir la subdivision 2.17). À la détection de l'humidité essuyez à sec le couvercle et begounok, fixerez le lieu le couvercle sur et répétez le contrôle.
6. Si l'étincelle selon ancien est absente, déconnectez du couvercle du distributeur le fil de haute tension de la bobine d'allumage et connectez le fil au professionnel qualifié d'essai (le fil de la bougie fixerez le lieu sur). Répétez les essais. En l'absence du professionnel qualifié fixez le fil de la bobine par l'outil isolé sur la distance près de 6 mm du terrain mis à nu de la masse.
7. En l'absence de l'étincelle contrôlez toute la pose du circuit primaire de la bobine d'allumage, se persuadez de la propreté et la sécurité des liaisons. Accomplissez la réparation nécessaire et répétez l'essai.
8. Si l'étincelle est apparue, la raison peut être la panne du couvercle du distributeur, begounka, svetch, les fils et leurs bouts. Si l'étincelle est absente toujours, remplacez le fil de haute tension de la bobine notoirement bon et répétez le contrôle si un nouveau fil ne change pas le résultat, contrôlez la bobine d'allumage (voir la subdivision 3.3.6.5).