BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'entretien
- 3. Le moteur
   + 3.1.2. Les Spécifications
   + 3.2. Le démantèlement et la grosses réparation du moteur
   - 3.3. Le matériel électrique du moteur
      3.3.2. Les spécifications
      3.3.3. La batterie - la mise en marche du moteur dans les situations extraordinaires
      3.3.4. Le retrait et l'installation de la batterie
      3.3.5. Les câbles de force
      + 3.3.6. Le Système d'allumage
      + 3.3.7. Le système de la charge de la batterie
      + 3.3.8. Le système de la mise en marche du moteur
      3.3.9. Les pannes du générateur
      3.3.10. Les pannes principales du matériel électrique
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles

3.3.2. Les spécifications

LES INFORMATIONS TOTALES

La caractéristique générale de l'ignition

Les moteurs de carburateur ou les moteurs avec le système de l'injection L-Jetronic	Tranzistornaya le système d'allumage de bobine (ensuite le TCI-système)
Les moteurs avec le système de l'injection Motronic	L'ignition électronique avec la gestion du bloc de processeur (le système DME – Digital Motronic System)

Sur les modèles 320 dès 1980	Le système beskontaktnaya
La bobine d'allumage
– La résistance du bobinage primaire :
• le TCI-système	0,82 Ohm
• le DME-système	0,50 Ohm
– La résistance du bobinage secondaire	9,0 – 15,7 qui
• le TCI-système	8,250 qui
• le DME-système	5 – 6 qui
Le delco (TCI-système) :
– Le jeu entre le rotor et le détecteur	0,3 – 0,7 mm
– La résistance du détecteur inducteur	0,9 – 1,2 qui
L'angle du dévancement de l'ignition (le TCI-système, au tube déconnecté du régulateur vidé sur le distributeur) :
– Le modèle 316, le moteur M10/V18	25 ° jusqu'à VMT à 2500 tr/min (2900 tr/min sur les automobiles avec 09.1983)
– Le modèle 318i, le moteur M10/V18	30°до VMT à 3000 tr/min
– Le modèle 320i, le moteur M20/V20	23 ° jusqu'à VMT à 5000 ± 50 tr/min

Les moments du délai (N.m.)

Le boulon du collier du distributeur	20
Les bougies	27

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