BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'entretien
- 3. Le moteur
   + 3.1.2. Les Spécifications
   - 3.2. Le démantèlement et la grosses réparation du moteur
      3.2.2. Les spécifications
      3.2.3. Les grosses réparations – les indications totales
      3.2.4. Le contrôle de la compression dans les cylindres du moteur
      3.2.5. Les grosses réparations – les remarques générales
      3.2.6. Le diagnostic du moteur avec l'aide vakououmetra
      3.2.7. Les grosses réparations – les alternatives
      3.2.8. Le démantèlement du groupe de machines de force
      3.2.9. Le retrait et l'installation du moteur
      3.2.10. L'ordre du tri du moteur
      3.2.11. Le tri de la tête du bloc des cylindres
      3.2.12. Le nettoyage et le contrôle de la tête des cylindres et les détails klapannogo du mécanisme
      3.2.13. La réparation des soupapes
      3.2.14. L'assemblage de la tête du bloc des cylindres
      3.2.15. Le retrait des pistons et les bielles
      3.2.16. Le démantèlement kolenvala
      3.2.17. L'arbre intermédiaire (seulement le moteur M20)
      3.2.18. Le nettoyage du bloc des cylindres
      3.2.19. Le contrôle de l'état du bloc des cylindres
      3.2.20. KHonningovanie des cylindres
      3.2.21. Le contrôle de l'état des pistons et les bielles
      3.2.22. Le contrôle de l'état kolenvala
      3.2.23. Le contrôle radical et chatounnykh des paliers
      3.2.24. L'ordre de montage du moteur
      3.2.25. L'installation des anneaux à piston
      3.2.26. L'installation de l'arbre intermédiaire
      3.2.27. Le montage kolenvala et le contrôle des jeux dans les paliers radicaux
      3.2.28. L'installation de l'épiploon de derrière
      3.2.29. L'installation des bielles et les pistons, le contrôle des jeux à chatounnykh les paliers
      3.2.30. La mise en marche du moteur après la réparation et le rodage
   + 3.3. Le matériel électrique du moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles


return_links(); ?> 16238936

3.2.9. Le retrait et l'installation du moteur

Le retrait

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Accomplissez les actions selon dekompressii du système combustible (voir la subdivision 6.10) et déconnectez la batterie de la masse.
2. Retirez le capot, le filtre aérien et vozdoukhovody.
3. Fusionnez le liquide et l'huile du moteur et KPP.

4. Désignez nettement et déconnectez du moteur tous les tuyaux, le fil et les câbles, y compris les câbles du kick-down-régime et la croisière contrôle. Les tuyaux combustibles étouffez.
5. Retirez le radiateur (excepté le moteur M40), le ventilateur (voir la subdivision 4.6) et le capot.
6. Retirez les courroies du mandat d'amener.
7. Retirez le compresseur, prenez à part et fixez, sans déconnecter des grandes routes.
8. Retirez le démarreur et le générateur.
9. Retirez le système d'échappement (voir la subdivision 7.1.1).
10. Sur a/m avec automatique KPP éloignez la fixation de l'hydrotransformateur vers le disque principal. Sur le moteur M40 dévissez de la palette de la carabine troubok du réfrigérant du liquide de transmission.
11. Fixez pour les crochets du moteur la chaîne ou tal'. Si les crochets sont retirés, on peut fixer la chaîne pour les pointes du collecteur absorbant, ayant construit une grande rondelle et ayant serré l'écrou.
12. Choisissez slabinou aux palans (chaînes).
13. Sur les moteurs M10 et М20 retirez la traverse de derrière et baissez un peu l'arrière KPP.
14. Dévissez les boulons de la fixation KPP vers le moteur.
15. Dévissez les écrous de la fixation des supports du moteur vers le châssis. Sur les moteurs M40 dévissez les boulons et retirez des supports les étouffoirs.
16. Se persuadez que tous les détails joignant le moteur à la carrosserie ou la transmission sont retirés. Tous les détails restés désignez et retirez.
17. Soulevez un peu le moteur et avancez prudemment de lui et déduisez de KPP. Sur a/m avec automatique KPP observez l'hydrotransformateur. Si l'hydrotransformateur descend avec le moteur, retirez-le avec kolenvala, laissez dans le cas contraire-le sur les transmissions. Levez le moteur et déduisez de la section à moteur.

La prévention

Si l'hydrotransformateur descend avec le moteur, à l'assemblage remplacez l'épiploon de devant de la transmission, puisqu'il peut être endommagé.


18. Retirez le volant (le disque principal) et la plaque de derrière amplificatrice.

L'installation

L'installation est accomplie dans l'ordre inverse. Sur a/m avec automatique KPP avant l'assemblage établissez l'hydrotransformateur sur KPP, et puis établissez sur le disque principal. Sur a/m avec mécanique KPP avant l'assemblage graissez la chaussette de l'arbre primaire KPP avec la graisse réfractaire. Insérez le climatiseur khladagentom et contrôlez l'herméticité des grandes routes.


Sur une principale page