BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'entretien
- 3. Le moteur
   + 3.1.2. Les Spécifications
   - 3.2. Le démantèlement et la grosses réparation du moteur
      3.2.2. Les spécifications
      3.2.3. Les grosses réparations – les indications totales
      3.2.4. Le contrôle de la compression dans les cylindres du moteur
      3.2.5. Les grosses réparations – les remarques générales
      3.2.6. Le diagnostic du moteur avec l'aide vakououmetra
      3.2.7. Les grosses réparations – les alternatives
      3.2.8. Le démantèlement du groupe de machines de force
      3.2.9. Le retrait et l'installation du moteur
      3.2.10. L'ordre du tri du moteur
      3.2.11. Le tri de la tête du bloc des cylindres
      3.2.12. Le nettoyage et le contrôle de la tête des cylindres et les détails klapannogo du mécanisme
      3.2.13. La réparation des soupapes
      3.2.14. L'assemblage de la tête du bloc des cylindres
      3.2.15. Le retrait des pistons et les bielles
      3.2.16. Le démantèlement kolenvala
      3.2.17. L'arbre intermédiaire (seulement le moteur M20)
      3.2.18. Le nettoyage du bloc des cylindres
      3.2.19. Le contrôle de l'état du bloc des cylindres
      3.2.20. KHonningovanie des cylindres
      3.2.21. Le contrôle de l'état des pistons et les bielles
      3.2.22. Le contrôle de l'état kolenvala
      3.2.23. Le contrôle radical et chatounnykh des paliers
      3.2.24. L'ordre de montage du moteur
      3.2.25. L'installation des anneaux à piston
      3.2.26. L'installation de l'arbre intermédiaire
      3.2.27. Le montage kolenvala et le contrôle des jeux dans les paliers radicaux
      3.2.28. L'installation de l'épiploon de derrière
      3.2.29. L'installation des bielles et les pistons, le contrôle des jeux à chatounnykh les paliers
      3.2.30. La mise en marche du moteur après la réparation et le rodage
   + 3.3. Le matériel électrique du moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles


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3.2.30. La mise en marche du moteur après la réparation et le rodage

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Après la fin de l'assemblage contrôlez deux fois le niveau de l'huile et le liquide refroidissant.
2. Aux bougies dévissées et le système d'allumage déconnecté tournez kolenval jusqu'au moment de l'enregistrement de la pression de l'huile par le détecteur.
3. Vissez les bougies, habillez les bouts des fils de haute tension et connectez le système d'allumage.
4. Lancez le moteur. Le moteur doit être lancé immédiatement, après le laps de temps court nécessaire à l'accroissement de la pression du combustible.

La prévention

Si à la première mise en marche du moteur dans le bouchoir d'étranglement on observe les éclats inverses, contrôlez l'installation de l'ignition et la justesse de l'assemblage gazoraspredelitel'nogo du mécanisme.


5. Chauffez le moteur, en suivant attentivement l'apparition des voies d'eau de l'huile ou le liquide refroidissant.
6. Arrêtez le moteur et contrôlez les niveaux de l'huile et le liquide refroidissant.
7. Dispersez l'automobile de la vitesse de 50 km/heure à 90 km/heure, livrez la pédale du bouchoir d'étranglement, ayant freiné l'automobile par le moteur jusqu'à la vitesse de 50 km/heure. Répétez le cycle de 10–12 fois. Se passe de plus du gain d'appoint des anneaux à piston vers les murs des cylindres. Contrôlez encore une fois les niveaux de l'huile et le liquide.
8. Faites le voyage sur 800 km, sans soumettre au moteur aux grandes charges (avancez sur la vitesse peu élevée, en contrôlant périodiquement le niveau de l'huile). Pendant le rodage la dépense augmentée de l'huile est possible.
9. Après la course de 900–1100 km remplacez l'huile et le filtre d'huile.
10. À la course des quelque centaines ultérieures de kilomètres conduisez l'automobile en régime normal, en évitant de trop petites charges trop grandes.

11. Après 3300 km de la course remplacez de nouveau l'huile et le filtre d'huile, après quoi le moteur est considéré passant le rodage.


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