BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'entretien
- 3. Le moteur
   + 3.1.2. Les Spécifications
   - 3.2. Le démantèlement et la grosses réparation du moteur
      3.2.2. Les spécifications
      3.2.3. Les grosses réparations – les indications totales
      3.2.4. Le contrôle de la compression dans les cylindres du moteur
      3.2.5. Les grosses réparations – les remarques générales
      3.2.6. Le diagnostic du moteur avec l'aide vakououmetra
      3.2.7. Les grosses réparations – les alternatives
      3.2.8. Le démantèlement du groupe de machines de force
      3.2.9. Le retrait et l'installation du moteur
      3.2.10. L'ordre du tri du moteur
      3.2.11. Le tri de la tête du bloc des cylindres
      3.2.12. Le nettoyage et le contrôle de la tête des cylindres et les détails klapannogo du mécanisme
      3.2.13. La réparation des soupapes
      3.2.14. L'assemblage de la tête du bloc des cylindres
      3.2.15. Le retrait des pistons et les bielles
      3.2.16. Le démantèlement kolenvala
      3.2.17. L'arbre intermédiaire (seulement le moteur M20)
      3.2.18. Le nettoyage du bloc des cylindres
      3.2.19. Le contrôle de l'état du bloc des cylindres
      3.2.20. KHonningovanie des cylindres
      3.2.21. Le contrôle de l'état des pistons et les bielles
      3.2.22. Le contrôle de l'état kolenvala
      3.2.23. Le contrôle radical et chatounnykh des paliers
      3.2.24. L'ordre de montage du moteur
      3.2.25. L'installation des anneaux à piston
      3.2.26. L'installation de l'arbre intermédiaire
      3.2.27. Le montage kolenvala et le contrôle des jeux dans les paliers radicaux
      3.2.28. L'installation de l'épiploon de derrière
      3.2.29. L'installation des bielles et les pistons, le contrôle des jeux à chatounnykh les paliers
      3.2.30. La mise en marche du moteur après la réparation et le rodage
   + 3.3. Le matériel électrique du moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles


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3.2.22. Le contrôle de l'état kolenvala

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Lavez le vilebrequin par le dissolvant et séchez par l'air comprimé, nettoyez les canaux d'huile, nettoyez les cous.
2. Éloignez nadfilem les envies.
3. Contrôlez l'état des cous de l'arbre, la présence des fissures, les creux, zadirov. Contrôlez la rugosité des cous, ayant frotté sur eux la pièce de cuivre. Si restent les traces, les cous suit perechlifovat'.
4. Mesurez le diamètre des cous dans quelques places selon la circonférence et sur la longueur et définissez konousnost' et l'ovalisation.
5. Aux endommagements considérables, ou si konousnost' et l'ovalisation excèdent la norme, kolenval il faut perechlifovat' et remplacer les feuilles encartées de réparation.
6. Si sur les cous kolenvala sous les épiploons s'est formée la rigole profonde du bord ouvrier de l'épiploon, il y a des éraflures ou d'autres endommagements, kolenval il est recommandé de remplacer, ou prokonsoul'trovat'sya dans l'auto-service où le cou on peut dépenser et napressovat' le moyeu. Si la production de l'épiploon profond, même après l'installation du nouvel épiploon il y aura une voie d'eau de l'huile.
7. Contrôlez l'état radical et chatounnykh des feuilles encartées (voir la subdivision 3.2.23).

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