BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile


BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'entretien
- 3. Le moteur
   + 3.1.2. Les Spécifications
   - 3.2. Le démantèlement et la grosses réparation du moteur
      3.2.2. Les spécifications
      3.2.3. Les grosses réparations – les indications totales
      3.2.4. Le contrôle de la compression dans les cylindres du moteur
      3.2.5. Les grosses réparations – les remarques générales
      3.2.6. Le diagnostic du moteur avec l'aide vakououmetra
      3.2.7. Les grosses réparations – les alternatives
      3.2.8. Le démantèlement du groupe de machines de force
      3.2.9. Le retrait et l'installation du moteur
      3.2.10. L'ordre du tri du moteur
      3.2.11. Le tri de la tête du bloc des cylindres
      3.2.12. Le nettoyage et le contrôle de la tête des cylindres et les détails klapannogo du mécanisme
      3.2.13. La réparation des soupapes
      3.2.14. L'assemblage de la tête du bloc des cylindres
      3.2.15. Le retrait des pistons et les bielles
      3.2.16. Le démantèlement kolenvala
      3.2.17. L'arbre intermédiaire (seulement le moteur M20)
      3.2.18. Le nettoyage du bloc des cylindres
      3.2.19. Le contrôle de l'état du bloc des cylindres
      3.2.20. KHonningovanie des cylindres
      3.2.21. Le contrôle de l'état des pistons et les bielles
      3.2.22. Le contrôle de l'état kolenvala
      3.2.23. Le contrôle radical et chatounnykh des paliers
      3.2.24. L'ordre de montage du moteur
      3.2.25. L'installation des anneaux à piston
      3.2.26. L'installation de l'arbre intermédiaire
      3.2.27. Le montage kolenvala et le contrôle des jeux dans les paliers radicaux
      3.2.28. L'installation de l'épiploon de derrière
      3.2.29. L'installation des bielles et les pistons, le contrôle des jeux à chatounnykh les paliers
      3.2.30. La mise en marche du moteur après la réparation et le rodage
   + 3.3. Le matériel électrique du moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles


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3.2.19. Le contrôle de l'état du bloc des cylindres
LES INFORMATIONS TOTALES

Télescopique noutrometr pour la mesure du diamètre intérieur

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Contrôlez la présence sur le bloc des cylindres des fissures et les traces de la corrosion. Contrôlez l'état des sculptures dans les orifices, marquez les places avec la sculpture arrachée. S'il y avait des soupçons sur la fuite du liquide refroidissant à l'intérieur du bloc des cylindres, il faut éprouver le bloc à l'herméticité, pour quoi il est rationnel de s'adresser à l'auto-service. À la détection des défauts réparez le bloc (si cela probablement), ou remplacez.
2. Contrôlez la présence ayant épinglé et zadirov sur les surfaces intérieures des cylindres.
3. Mesurez le diamètre intérieur du cylindre directement sous le domaine du liston parallèlement et perpendiculairement les axes du moteur. Répétez les mesures sur le milieu et dans la partie inférieure du cylindre. D'après les résultats de ces mesures définissez konousnost' et l'ovalisation du cylindre et comparez aux normatifs.
4. En l'absence du compas d'intérieur on peut contrôler le jeu par les sondes spéciales insérées dans la place de la plus grande friction du piston sur le cylindre (i.e. entre le piston et le cylindre dans une de 2 places selon l'axe faisant l'angle 90 ° avec l'axe de l'axe du piston).
5. Le jeu est défini selon l'épaisseur de la sonde, à qui le piston se déplace dans le cylindre sous l'effort modéré. Si le piston échoue ou glisse, le jeu est plus haut les normes et il faut remplacer le piston, et le cylindre prochlifovat'. Si le piston est pris à la position de la sonde près de NMT et glisse à la position de la sonde près de VMT, konousnost' du cylindre excède la norme. Si au tournant du piston dans le cylindre avec la sonde construite le piston est pris, excède la norme l'ovalisation du cylindre.
6. Répétez les mesures pour les autres cylindres.
7. Si les jeux, konousnost' et l'ovalisation excèdent la norme, il faut dépenser les cylindres sous le montant de réparation et remplacer les pistons et les anneaux de réparation.
8. Si l'état des cylindres acceptable, l'usure du cylindre, konousnost' et l'ovalisation n'excèdent pas les normes établies, les cylindres il faut seulement otkhonningovat' et remplacer les anneaux à piston.

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