BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'entretien
- 3. Le moteur
   - 3.1.2. Les Spécifications
      3.1.3. Les aspects des travaux de réparation accomplis sans le démantèlement du moteur
      3.1.4. L'ordre de l'installation du piston du 1-er cylindre à VMT du tact de la compression
      3.1.5. Le couvercle de la tête des cylindres
      3.1.6. Le collecteur absorbant
      3.1.7. Le collecteur d'échappement
      3.1.8. Les couvercles de la chaîne du mandat d'amener raspredvala (le moteur M10)
      3.1.9. La chaîne et les astérisques (moteur M10)
      3.1.10. Les couvercles de la courroie dentée (les moteurs M20 et М40)
      3.1.11. La courroie dentée et les astérisques raspredvala (les moteurs M20 et М40)
      3.1.12. Les épiploons de devant
      3.1.13. La tête des cylindres
      3.1.14. La palette
      3.1.15. La pompe d'huile
      3.1.16. Le volant (le disque principal)
      3.1.17. L'épiploon de derrière kolenvala
      3.1.18. Les détails de la suspension du moteur
   + 3.2. Le démantèlement et la grosses réparation du moteur
   + 3.3. Le matériel électrique du moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles


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3.1.7. Le collecteur d'échappement

Le retrait et l'installation

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnectez la batterie de la masse.
2. Retirez le filtre aérien (si le filtre est monté sur le collecteur) et le détecteur de la vitesse du flux.
3. Déconnectez du fil de svetch et prenez à part.
4. Désignez, déconnectez et prenez à part tout du le fil et les tuyaux, qui embarrassent l'accès au collecteur. Déconnectez du fil du détecteur de l'oxygène (si est prévu).

5. Levez la partie antérieure de l'automobile et établissez sur les supports. En travaillant sous l'automobile, déconnectez le tuyau d'échappement de devant. Déconnectez les écrous de la fixation du tuyau d'échappement de devant (le moteur M20 – le dessin à gauche) et la collerette du tuyau d'échappement de devant (le moteur M40 – le dessin à droite).
6. Baissez l'automobile et dévissez les boulons et les écrous du collecteur, ayant commencé par la périphérie et en se déplaçant vers le centre. Mouillez les fixations avec le liquide pénétrant.
7. Retirez le collecteur d'échappement, ayant pris les mesures pour ne pas endommager le détecteur de l'oxygène (le moteur M40).
8. Retirez les couches du collecteur d'échappement (le moteur M40).
9. Retirez les couches du tuyau d'échappement de devant vers le collecteur.
10. Nettoyez le collecteur des restes de la condensation, contrôlez l'état des sculptures des pointes du collecteur.
11. Contrôlez la présence sur le collecteur des fissures, le gondolage du plan et d'autres endommagements. Le collecteur endommagé réparez ou est poli ou remplacez.
12. Établissez le collecteur dans l'ordre inverse, ayant remplacé la couche. Serrez les boulons et les écrous, serrez-les avec le moment donné, en se déplaçant du centre vers la périphérie.

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