BMV Е30
+ 1. La notice d'exploitation
- 2. L'entretien
2.2. Les lubrifiants recommandés et les liquides
2.3. La périodicité du service
2.4. Les particularités du service en cours de l'automobile
2.5. Les informations totales sur l'entretien supplémentaire
2.6. Le contrôle du niveau des liquides
2.7. Le contrôle de l'état des pneux et la pression dans les pneux
2.8. Le remplacement de l'huile dans le moteur et le filtre d'huile
2.9. Le contrôle et la restitution du niveau du liquide dans le volant
2.10. Le contrôle du niveau du liquide dans la transmission automatique
2.11. Le réarrangement des roues
2.12. Le contrôle et le remplacement des tuyaux dans la section à moteur
2.13. Le contrôle, le réglage et le remplacement des courroies du mandat d'amener des groupes de machines en saillie
2.14. Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires et la qualité du mélange) de la marche à vide
2.15. Le contrôle de l'état et la gymnastique de la batterie
2.16. Le contrôle et le remplacement des bougies
2.17. Le contrôle des fils de haute tension, begounka et les couvercles du distributeur
2.18. Le contrôle du niveau de l'huile à mécanique KPP
2.19. Le contrôle du niveau de l'huile dans la couple conique
2.20. Le contrôle et le réglage des jeux dans les soupapes (excepté le moteur M40)
2.21. La traction du bouchoir d'étranglement
2.22. Le remplacement du filtre aérien
2.23. Le contrôle du système combustible
2.24. Le contrôle du système du refroidissement
2.25. Le contrôle du système d'échappement
2.26. Le contrôle des amortisseurs, la suspension et le mécanisme de direction
2.27. Le contrôle des fourreaux des demi-arbres
2.28. Le contrôle des freins
2.29. Le contrôle des brosses des essuie-glaces
2.30. Le remplacement du liquide dans la transmission automatique et le filtre
2.31. Le système du refroidissement – le remplacement du liquide et le lavage
2.32. Le remplacement du filtre combustible
2.33. Le remplacement de l'huile à mécanique KPP
2.34. Le remplacement de l'huile dans le carter de la couple conique
2.35. Le contrôle du système de la captation des vapeurs de la benzine (EVAP-système)
2.36. L'installation du système d'alarme lumineux de la nécessité de la maintenance
2.37. Le remplacement de la courroie dentée
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles
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La sortie des pneux comprend le contrôle de la profondeur du protecteur (avec l'aide de l'indicateur). |
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Le contrôle de la pression dans les pneux est produit sur les pneux froids. |
Passez la révélation des traces de l'usure anormale et les endommagements, selon qui on peut définir l'état des détails de la suspension de devant et le mécanisme de direction. Les pneux sont approvisionnés en bandage spécial, qui est visible à la profondeur résiduelle du protecteur moins de 1,6 mm. À la détection des signes de l'usure anormale du protecteur s'adressez à l'auto-service pour le contrôle de l'état de la suspension et le réglage des angles de l'installation des roues. Éloignez régulièrement les pierres qui sont resté coincé dans le protecteur ou les objets aigus. Retirez périodiquement les roues et nettoyez les surfaces extérieures et intérieures du disque de la boue.
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S'il y a un soupçon sur ce que le pneu est percé, contrôlez la place de la piqûre possible avec l'aide de la solution savonneuse. En cas de la fuite on observera la formation des bulles. |
Contrôlez périodiquement et soutenez la pression dans les pneux, y compris la roue de secours.
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En cas de la chute de pression dans le pneu resserrez le zolotnik de la soupape. |
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