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BMW 3 séries E30Dès 1983-1994 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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BMV Е30 + 1. La notice d'exploitation - 2. L'entretien 2.2. Les lubrifiants recommandés et les liquides 2.3. La périodicité du service 2.4. Les particularités du service en cours de l'automobile 2.5. Les informations totales sur l'entretien supplémentaire 2.6. Le contrôle du niveau des liquides 2.7. Le contrôle de l'état des pneux et la pression dans les pneux 2.8. Le remplacement de l'huile dans le moteur et le filtre d'huile 2.9. Le contrôle et la restitution du niveau du liquide dans le volant 2.10. Le contrôle du niveau du liquide dans la transmission automatique 2.11. Le réarrangement des roues 2.12. Le contrôle et le remplacement des tuyaux dans la section à moteur 2.13. Le contrôle, le réglage et le remplacement des courroies du mandat d'amener des groupes de machines en saillie 2.14. Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires et la qualité du mélange) de la marche à vide 2.15. Le contrôle de l'état et la gymnastique de la batterie 2.16. Le contrôle et le remplacement des bougies 2.17. Le contrôle des fils de haute tension, begounka et les couvercles du distributeur 2.18. Le contrôle du niveau de l'huile à mécanique KPP 2.19. Le contrôle du niveau de l'huile dans la couple conique 2.20. Le contrôle et le réglage des jeux dans les soupapes (excepté le moteur M40) 2.21. La traction du bouchoir d'étranglement 2.22. Le remplacement du filtre aérien 2.23. Le contrôle du système combustible 2.24. Le contrôle du système du refroidissement 2.25. Le contrôle du système d'échappement 2.26. Le contrôle des amortisseurs, la suspension et le mécanisme de direction 2.27. Le contrôle des fourreaux des demi-arbres 2.28. Le contrôle des freins 2.29. Le contrôle des brosses des essuie-glaces 2.30. Le remplacement du liquide dans la transmission automatique et le filtre 2.31. Le système du refroidissement – le remplacement du liquide et le lavage 2.32. Le remplacement du filtre combustible 2.33. Le remplacement de l'huile à mécanique KPP 2.34. Le remplacement de l'huile dans le carter de la couple conique 2.35. Le contrôle du système de la captation des vapeurs de la benzine (EVAP-système) 2.36. L'installation du système d'alarme lumineux de la nécessité de la maintenance 2.37. Le remplacement de la courroie dentée + 3. Le moteur + 4. Le système du refroidissement + 5. Le chauffage et la ventilation + 6. Le système combustible + 7. Le système d'échappement + 8. Les Boîtes de vitesses + 9. L'enchaînement + 10. Le système de frein + 11. Le Train de roulement + 12. La carrosserie + 13. Le matériel électrique + 14. Les conseils utiles 
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2.6. Le contrôle du niveau des liquides
Puisqu'en train de la circulation il y a un épuisement graduel du liquide et / ou la pollution, même au travail normal du moteur, la quantité de liquide doit périodiquement se compléter. Avant le contrôle du niveau établissez l'automobile sur le terrain égal. Contrôlez le niveau de l'huile sur le moteur froid ne travaillant pas, ou après environ 15 minutes dès le moment de son arrêt. Si le niveau de l'huile baisse constamment, la raison sont la voie d'eau de l'huile dans l'épiploon endommagé, les liaisons affaiblies, ou dans les anneaux à piston ou les moyeux dirigeant des soupapes. Si l'huile acquiert la nuance laitière, ou dans l'huile on observe les gouttes de l'eau, on viole l'herméticité de la couche de la tête des cylindres. Cela indique à la nécessité du contrôle immédiat du moteur. Il faut aussi régulièrement contrôler l'état de l'huile. Chaque fois pendant le contrôle du niveau de l'huile avant d'essuyer la sonde, serrez la sonde par deux doigts et passez selon lui en haut. Si on voit qu'entre les doigts et la sonde restent les restes de la boue ou les particules menues métalliques, il faut remplacer l'huile. Le liquide refroidissant Tous les automobiles examinés dans la Direction donnée, ont le système fermé hermétique du refroidissement de l'hypertension. Le petit bac raschiritel'nyj de la couleur blanche établi après le radiateur, est joint par le tuyau à la raison du bouchon de l'orifice submersible du radiateur. Dans la mesure de la chauffe du liquide refroidissant au temps de travail du moteur il y a un évincement du liquide de l'orifice submersible à raschiritel'nyj le petit bac. Dans la mesure du refroidissement du moteur le liquide refroidissant coule à l'inverse au système du refroidissement. Le liquide est versé au petit bac après le retrait du bouchon.
La chute rapide du niveau du liquide indique à la violation de l'herméticité du système. Contrôlez le radiateur, les tuyaux, le bouchon de l'orifice submersible, le délai slivnykh des bouchons, et la pompe aquatique. Si des signes évidents de la voie d'eau n'est pas découvert, contrôlez les bouchons du radiateur et le petit bac, les ayant remis à l'auto-service BMW. S'il est nécessaire de dévisser le bouchon de l'orifice submersible du radiateur, attendez du refroidissement complet du système, puis enveloppez le bouchon de la grosse couche de la friperie et tournez-la jusqu'au premier appui. À l'apparition de la vapeur attendez le liquide se refroidira entièrement, puis dévissez le bouchon. À otvoratchivanii les bouchons attendez du refroidissement du moteur (à otvoratchivanii les bouchons jusqu'au premier appui de la paires ne doit pas sortir, le bouchon enrouler de la friperie). Constamment après l'état du liquide. Elle doit être en ce qui concerne transparent. Si le liquide a acquis la couleur brune, ou la couleur de la rouille, il faut la remplacer, ayant lavé préalablement le système du refroidissement. Les propriétés anticorrosives s'épuisent avec le temps, bien que le liquide et puisse garder l'extérieur satisfaisant.
Après la restitution du niveau du liquide dans les petits bacs se persuadez de la sécurité de la fixation des bouchons pour éviter la fuite du liquide et (ou) les chutes de pression dans le système. Le niveau du liquide de frein baissera dans la mesure de l'usure naturelle des formes de frein. Le niveau se rétablit au remplacement des formes, en cours d'exploitation verser le liquide il ne faut pas. La baisse graduelle du niveau de la marque plus bas inférieure indique à l'usure des formes. La nécessité fréquent dolivki les liquides au petit bac du maître-cylindre des freins est le signe de la fuite dans le système de frein, la raison de qui il faut immédiatement éliminer. Contrôlez toutes les liaisons et l'état troubok et les tuyaux du contour de frein, ainsi que les cylindres de roue et l'amplificateur vidé. Si au contrôle du niveau du liquide dans le petit bac du principal cylindre de frein on découvre l'absence (ou l'absence presque complète) les liquides, il faut éliminer la raison et insérer le système par le liquide, en ayant éloigné l'air.
Dans le climat modéré le petit bac du lave-glace peut être inondé de l'eau claire sur deux tiers. Si l'automobile est exploité dans le climat froid, au petit bac du lave-glace il faut inonder la solution du liquide spécial avec le point de congélation baissé. Il est interdit d'inonder au petit bac le liquide du système du refroidissement. |
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