BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

BMV Е30
+ 1. La notice d'exploitation
- 2. L'entretien
   2.2. Les lubrifiants recommandés et les liquides
   2.3. La périodicité du service
   2.4. Les particularités du service en cours de l'automobile
   2.5. Les informations totales sur l'entretien supplémentaire
   2.6. Le contrôle du niveau des liquides
   2.7. Le contrôle de l'état des pneux et la pression dans les pneux
   2.8. Le remplacement de l'huile dans le moteur et le filtre d'huile
   2.9. Le contrôle et la restitution du niveau du liquide dans le volant
   2.10. Le contrôle du niveau du liquide dans la transmission automatique
   2.11. Le réarrangement des roues
   2.12. Le contrôle et le remplacement des tuyaux dans la section à moteur
   2.13. Le contrôle, le réglage et le remplacement des courroies du mandat d'amener des groupes de machines en saillie
   2.14. Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires et la qualité du mélange) de la marche à vide
   2.15. Le contrôle de l'état et la gymnastique de la batterie
   2.16. Le contrôle et le remplacement des bougies
   2.17. Le contrôle des fils de haute tension, begounka et les couvercles du distributeur
   2.18. Le contrôle du niveau de l'huile à mécanique KPP
   2.19. Le contrôle du niveau de l'huile dans la couple conique
   2.20. Le contrôle et le réglage des jeux dans les soupapes (excepté le moteur M40)
   2.21. La traction du bouchoir d'étranglement
   2.22. Le remplacement du filtre aérien
   2.23. Le contrôle du système combustible
   2.24. Le contrôle du système du refroidissement
   2.25. Le contrôle du système d'échappement
   2.26. Le contrôle des amortisseurs, la suspension et le mécanisme de direction
   2.27. Le contrôle des fourreaux des demi-arbres
   2.28. Le contrôle des freins
   2.29. Le contrôle des brosses des essuie-glaces
   2.30. Le remplacement du liquide dans la transmission automatique et le filtre
   2.31. Le système du refroidissement – le remplacement du liquide et le lavage
   2.32. Le remplacement du filtre combustible
   2.33. Le remplacement de l'huile à mécanique KPP
   2.34. Le remplacement de l'huile dans le carter de la couple conique
   2.35. Le contrôle du système de la captation des vapeurs de la benzine (EVAP-système)
   2.36. L'installation du système d'alarme lumineux de la nécessité de la maintenance
   2.37. Le remplacement de la courroie dentée
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles

2.5. Les informations totales sur l'entretien supplémentaire

LES INFORMATIONS TOTALES

La disposition des noeuds et les groupes de machines dans la section à moteur a/m 318i (1988) pour la Grande-Bretagne, l'aspect à gauche

1. Le radiateur
2. Le collecteur d'admission
3. La soupape du régulateur de la marche à vide
4. Le câble du mandat d'amener du bouchoir (accélérateur) d'étranglement
5. L'assemblage diagnostique
6. Le bloc de montage du relais et les protecteurs

7. Le petit bac nutritif des freins
8. L'appareil de mesure du flux
9. Le filtre aérien
10. Le bouchon de l'orifice du radiateur
11. Le tuyau supérieur du radiateur
12. Le corps du filtre d'huile

La disposition des noeuds et les groupes de machines dans la section à moteur a/m 318i (1988), l'aspect à droite

1. Le bouchon maslozalivnoj les orifices
2. Le couvercle de la tête des cylindres
3. Maslooukazatel'
4. Le ventilateur du système du refroidissement avec vyazkostnoj par le manchon
5. Le couvercle du delco

6. Le tuyau inférieur du radiateur
7. Le petit bac omyvatelya de la pare-brise
8. La bobine d'allumage
9. Le petit bac de l'hydromandat d'amener de l'enchaînement
10. La batterie

L'aspect d'en bas la partie antérieure a/m 318i (1988)

1. Le radiateur
2. Le bouchon slivnaya du moteur
3. Le levier les suspensions (gauche)
4. La barre du stabilisateur de la stabilité transversale

5, 6. La transmission
7. Le tuyau d'échappement
8. Le levier de la suspension (droit)

L'aspect typique d'en bas l'arrière de l'automobile

1. Le système d'échappement
2. Le bouchon du kontrol'no-aspic de l'orifice de la couple conique
3. Le fourreau du demi-arbre
4. Le raccord de tuyau à essence du réservoir combustible

5. Le bouchon slivnaya de la couple conique
6. Le frein de derrière
7. L'amortisseur

La disposition des noeuds et les groupes de machines dans la section à moteur a/m 320i des séries 2

1. Le balai d'essuie-glace
2. Le bonnet de la suspension de devant
3. Le petit bac de l'hydromandat d'amener de l'enchaînement
4. L'hydroamplificateur des freins
5. Le petit bac des freins
6. Le bloc de montage
7. Le petit bac de l'essuie-glace

8. Le bouchon maslozalivnoj les orifices
9. Le radiateur
10. Le régulateur de la raréfaction à zadrossel'nom l'espace
11. L'appareil de mesure du flux
12. La batterie

L'aspect d'en bas la partie antérieure a/m 320i des séries 2

1. Du tube de l'hydromandat d'amener des freins
2. La traverse de la suspension de la transmission
3. Le bouchon slivnaya transmissi
4. Le levier de la suspension
5. La charnière de l'arbre du gouvernail
6. Le tuyau d'échappement
7. La barre du stabilisateur de la stabilité transversale
8. Le support du frein

9. La barre de direction
10. La latte du gouvernail
11. Le filtre d'huile
12. La palette du moteur
13. La traverse
14. Le ventilateur
15. Le radiateur
16. Le bouchon slivnaya du radiateur

Dans la direction donnée le terme "l'entretien supplémentaire" se rapporte à l'ensemble des travaux accomplis, et non vers la procédure concrète. Si dès le moment de l'acquisition du nouvel automobile dans l'exactitude respecter l'ordre de l'entretien, passer les contrôles fréquents du niveau des liquides et les détails exposé à l'usure intensifiée, près du moteur se garderont de hautes qualités d'exploitation et le volume des travaux supplémentaires sera réduit au minimum.

L'entretien irrégulier peut devenir la raison principale du travail anormal du moteur. Particulièrement cela concerne le moteur de l'automobile acquis non nouveau, qui ne subissait pas les contrôles réguliers. Dans tels cas en dehors de l'entretien périodique, il est nécessaire d'accomplir les travaux supplémentaires de réglage.

Toute sorte de travaux de l'entretien, ou la recherche de la raison du travail anormal du moteur il faut commencer par le contrôle de la compression dans les cylindres. Le contrôle de la compression dans les cylindres donne l'information précieuse en ce qui concerne l'état total de plusieurs détails de l'installation intérieure du moteur, qui on peut utiliser comme fondamental pour l'entretien en cours, ainsi que pour les procédures de réparation. Si, par exemple, la compression est telle qu'est évidente une forte usure du moteur, le service en cours n'amènera pas à la restitution des qualités normales d'exploitation et tous les travaux seront réduits à la dépense superflue du temps et l'argent.

On amène plus bas la liste des travaux, l'exécution de qui amène souvent à la restitution du travail normal du moteur.

Les travaux secondaires de réglage

Contrôlez l'état et le niveau de tous les liquides du moteur.

Contrôlez tous les tuyaux dans la section à moteur.

Contrôlez l'état des courroies du mandat d'amener, réglez en cas de nécessité.

Nettoyez, examinez et contrôlez la batterie.

Remplacez les bougies d'allumage.

Contrôlez de haute tension du fil, le couvercle et begounok du delco.

Contrôlez l'état du filtre aérien.

Contrôlez le système du refroidissement.

Les travaux principaux de réglage

Accomplissez tous les travaux secondaires et ceux qui sont énumérés ci-dessous :

Contrôlez le système d'allumage.

Contrôlez le système de la charge de la batterie.

Contrôlez le système combustible.

Remplacez du fil, le couvercle et begounok du delco.

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