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BMW 3 séries E30Dès 1983-1994 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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BMV Е30 + 1. La Notice d'exploitation + 2. L'Entretien + 3. Le moteur + 4. Le système du refroidissement + 5. Le chauffage et la ventilation + 6. Le système combustible + 7. Le système d'échappement + 8. Les Boîtes de vitesses + 9. L'enchaînement + 10. Le système de frein - 11. Le train de roulement 11.1.10. Les ressorts de derrière 11.1.11. La barre du stabilisateur de derrière de la stabilité transversale 11.1.12. Les leviers de la suspension de derrière 11.1.13. Les paliers des roues de derrière 11.1.14. Les angles de l'installation des roues 11.1.2. Les spécifications 11.1.3. Le stabilisateur de la stabilité transversale de la suspension de devant 11.1.4. Le levier de la suspension 11.1.5. Le comptoir de la suspension de devant 11.1.6. Les ressorts ou l'amortisseur du comptoir de la suspension 11.1.7. Les supports sphériques 11.1.8. Le moyeu de la roue avant et le palier 11.1.9. Les amortisseurs de derrière - 11.2. Le Mécanisme de direction 11.2.2. Les bouts des hommes de barre yatg 11.2.3. Les fourreaux du mécanisme du gouvernail 11.2.4. Le mécanisme du gouvernail 11.2.5. La pompe de l'hydroamplificateur 11.2.6. L'éloignement de l'air de la direction assistée hydrauliquement 11.2.7. Le volant de direction + 12. La carrosserie + 13. Le matériel électrique + 14. Les conseils utiles 
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11.2. Le mécanisme de direction11.2.1. L'introduction
Le mécanisme de direction reetchnogo du type, comprend le volant, les colonnes, l'arbre avec la charnière de cardan, le mécanisme du gouvernail, l'hydroamplificateur (sur les parties des automobiles) et les tractions joignant le mécanisme du gouvernail aux leviers de la suspension. Le mécanisme de direction reetchnoe, la rotation du volant est transmis dans la charnière de cardan et le mécanisme du gouvernail. Zoub'ya les pignons du mécanisme du gouvernail entrent dans l'engrenage avec zoub'yami les lattes, qui se mélangera dans la direction horizontale au tournant du volant. La latte est jointe aux tractions du gouvernail, qui sont jointes à son tour dans les bouts aux leviers orientables, qui sont accomplis de concert avec les corps des comptoirs de la suspension. La partie des automobiles est équipée de la direction assistée hydrauliquement. En cours d'exploitation la sortie du mécanisme de direction est réduite au contrôle du niveau du liquide dans l'hydroamplificateur et la tension de la courroie du mandat d'amener de la pompe. Cependant, après la course considérable sont usés les doigts des bouts des tractions, les charnières de cardan de l'arbre du gouvernail ainsi que le manchon de caoutchouc de l'arbre de transmission. Ces détails ne sont pas réparés et sont passibles du remplacement. Avant de faire la conclusion sur la panne du mécanisme de direction contrôlez la pression dans les pneux et l'état des pneux. Contrôlez aussi l'état des paliers supérieurs des comptoirs de la suspension, les paliers des moyeux, ainsi que les détails de la suspension. |
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