BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
- 11. Le train de roulement
   11.1.10. Les ressorts de derrière
   11.1.11. La barre du stabilisateur de derrière de la stabilité transversale
   11.1.12. Les leviers de la suspension de derrière
   11.1.13. Les paliers des roues de derrière
   11.1.14. Les angles de l'installation des roues
   11.1.2. Les spécifications
   11.1.3. Le stabilisateur de la stabilité transversale de la suspension de devant
   11.1.4. Le levier de la suspension
   11.1.5. Le comptoir de la suspension de devant
   11.1.6. Les ressorts ou l'amortisseur du comptoir de la suspension
   11.1.7. Les supports sphériques
   11.1.8. Le moyeu de la roue avant et le palier
   11.1.9. Les amortisseurs de derrière
   + 11.2. Le Mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles

11.1.14. Les angles de l'installation des roues

LES INFORMATIONS TOTALES

La convergence des roues avant est réglée par voie du changement de la longueur la barre de direction au collier livré.

Pour le réglage du désarroi des roues à la station de la maintenance on déplace le support supérieur du comptoir de la suspension, qui tient ferme par ces écrous. Le support supérieur assure la correction nécessaire de l'angle de l'axe du comptoir.

La convergence des roues de derrière est réglée par voie du remplacement des moyeux des leviers de la suspension sur assimetritchnye. Le marquage sur le moyeu indique à la valeur de l'accroissement de l'angle de la convergence.

Les angles de l'installation des roues avant

1. La verticale

2. Le désarroi des roues (la vue de face)

3. La ligne parallèle à l'axe de la symétrie de l'automobile

4. L'axe du tournant de la roue

5. L'angle longitudinal de l'inclinaison de l'axe du tournant

6. La convergence des roues

7. Vers la partie antérieure de l'automobile

Le désarroi Avec = A-V;

La convergence = Е–F (s'exprime dans mm);

G – l'angle de la convergence des roues (s'exprime dans les degrés)

Les roues et les pneux

Sur les automobiles examinés s'établissent les pneux radiaux. Les pneux doivent changer dans l'assortiment sur l'axe. À l'installation sur l'axe des pneux des différents fabricants observez pour que le dessin du protecteur, la structure et le montant des pneux étaient identique.

Changez les disques à de forts endommagements (le repli, la fosse).

Une nouvelle roue doit être otbalansirovano avant l'installation sur l'automobile.

Les angles de l'installation des roues

L'angle du désarroi des roues, l'angle de l'inclinaison de l'axe du tournant et la convergence des roues sont passible du contrôle. La définition des angles de l'installation des roues est montrée sur le schéma.

Les angles de l'installation des roues sont contrôlés et sont réglés dans l'auto-service. Sur les roues avant sont réglés la convergence des roues (sur les parties des automobiles) et le désarroi des roues. L'angle de l'inclinaison de l'axe du tournant n'est pas réglé.

Le désarroi des roues est réglé seulement au remplacement du noeud de la fixation supérieure du comptoir du noeud, dans qui on prévoit le clown spécial, assurant la correction nécessaire du désarroi des roues. La convergence des roues de derrière est réglée par voie du remplacement des moyeux extérieurs des leviers de la suspension de derrière sur les noeuds analogues avec l'asymétrie des moyeux.

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